1. Ciasny:
- dłuższe docieranie
- oleje typu 0W30/0W40/5W30 dają rade jak nie piłujesz
- wyższa temperatura podczas docierania
- możliwość szybkiego przegrzania i zatarcia jak masz złe ciśnienie oleju
- w miare małe spalanie
2. Luźny:
- można od razu po odpaleniu dawać w palnik
- oleje 15W50/20W50/10W60/20W60/15W50/15W60
- mgiełka oleju podczas katowania silnika (dolewki obowiązkowe)
- większe spalanie
Wysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka
1. Ciasny:
- dłuższe docieranie
- oleje typu 0W30/0W40/5W30 dają rade jak nie piłujesz
- wyższa temperatura podczas docierania
- możliwość szybkiego przegrzania i zatarcia jak masz złe ciśnienie oleju
- w miare małe spalanie
2. Luźny:
- można od razu po odpaleniu dawać w palnik
- oleje 15W50/20W50/10W60/20W60/15W50/15W60
- mgiełka oleju podczas katowania silnika (dolewki obowiązkowe)
- większe spalanie.
Wysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka
Znasz dokładne pasowania serwisowe tego silnika 1.4 TB MA 170KM?
Mogę zdobyć tabele bez problemu
Wysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka
Wklej jeśli możesz. Dzięki
Napisał wlyszkow
Co dokładnie ciebie interesuje ???
jest tego dużo.
Proszę podać segment a postaram sie dostarczyć inf.
Pewnie manual angielski więc może coś takiego będzie:
Clearance between cylinder liner and piston mm
Crankshaft and crankshaft bearing:
- Oil clearance mm
- Crank journal outer diameter mm
- Bearing size (Thickness at center)
jeśli chodzi tobie o półpanewki.
Luz panewek korbowodowych - czopy korbowodowe wału korbowego silnika (mm) 0.024 ÷ 0.060
Luz panewek opraw - czopy wału silnika (mm) 0.025 ÷ 0.040
Ostatnio edytowane przez dziadzia82 ; 11-12-2015 o 16:35
Taki bardzo ciasny to ten silnik nie jest. 0.017mm na głównych panewkach przy tej mocy z litra w turbo benzynie widziałem na rekomendowanym 5W30 A5/B5.
tak jak pisałem jest lekko spasowany.
Czy w strone luzną .
gdyby czegos było potrzeba zapraszam
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
ale najlepiej: 
