Usunięcie DPF filtra cząstek stałych

[ziomal73]

Są silniki z Euro4 bez DPF. Na przykład Laguna 3 2.0dci występowała w wersji bez filtra cząstek stałych.

L2 ph@ po wycięciu dpf też tą normę spełniała, miałem, wyciąłem, sprawdziłem

[hagi]

Albo ktoś już miał totalnie zawalony DPF i zacięty EGR albo po prostu po wydaniu paru złoty pojawił się efekt placebo. U mnie po wywaleniu Egr, DPF, Klap nie było jakieś bardzo wyraźniej różnicy co potwierdziła hamowania. Pokazało zdrową serię jeśli chodzi o KM z bonusem NM.

2.4 200
Po usunięciu DPF, zaślepieniu EGR i wywaleniu klap nie odczułem specjalnej różnicy, delikatnie poprawiła się kultura pracy( klapy). Lepszych osiągów nie powinieneś się spodziewać, u mnie DPF wypalał się co 250 i nie zatrzymywał sadzy, więc jego żywot się skończył. Zabiegi te jak najbardziej na plus, jednak nie w kwestii dynamiki.

[@sdero]

L2 ph@ po wycięciu dpf też tą normę spełniała, miałem, wyciąłem, sprawdziłem

Po wycięciu każdy normę spełnia, bo mierzony jest tylko poziom zadymienia. Nie wykonuje się jako takich pomiarów cząstek stałych, bo jest to trudne do wykonania, o czym już tu pisałem.
Norma zadymienia, to 0,8 m(-1) dla EURO3 i 0,5 m(-1) dla EURO 4 i 5, a z wyciętym DPF, ciężko przekroczyć 0,4 m(-1). Jeśli wyłączysz EGR, gdzie zadymienie spada ale rośnie ilość NOx, to ciężko jest przekroczyć 0,3m(-1). Oczywiście zakładam, że ktoś nie ma zajechanego silnika lub jego osprzętu oraz oprogramowanie jest ok.

[ziomal73]

ja mam puszke.Wywalili mi wnetrze tak zeby nie bylo nic widac ze bylo ruszane.

Jak nie widać? Musieli ją przeciąć, żeby wywalić środek

[Pływak]

Rozcinają ja od góry i spawaja. Jak jest zamontowane na aucie to nie widać

[ziomal73]

Planowałem wykastrować moją małą z ekoterrorytycznego wynalazku, tak jak dotychczas to robiłem z kazdym autem. Mimo, że jeżdże tylko w trasy, wypala się co 500-600 km to żyłem w świadomości, że dpf jest hamulcowym.

Wizyta na stacji diagnostycznej i rozmowa ze znajomym, który jeździ w policji na patrolu "technicznym" skłoniła mnie do refleksji.

Zmiany w CEPIku, które mają stopniowo nastąpić od przyszłego roku wiążą się też z nagrywaniem każdej kontroli (film przechowywany przez rok) , pełnej diagnostyki komputerowej (porównanie danych fabrycznych czyś takiego) , więc nawet jak zostawią puchę (ślad po pzrecieciu będzie) i zmienią softa to i tak diagnosta będzie wiedział o modyfikacji. Będzie ostro, bo mają mieć "tajemniczych klientów" itp , nawet zakupili najazd dla moto (rolki) aby można było pełną diagnostykę przeprowadzić i bez db killerów na kominach nie mam się już co tam pokazywać. Więc myslę, że ceny dpf pójdą w górę , a ja jednak spasuje (zobaczę jak rozwinie się sytuacja). Dodatkowo drogówka dostała sprzęt, gdzie będzie mogła przy każdej kontroli podpiąc auto przez złącze obd i poszukać dziury w całym. ech . .

[Pływak]

Niech jeszcze kupią sobie sprzęt do pomiaru czasteczek stałych, bo zwykła aparatura na diagnostyce wykaże że auto nadal spełnia EURO4 nawet bez DPF ;]

[ziomal73]

Niech jeszcze kupią sobie sprzęt do pomiaru czasteczek stałych, bo zwykła aparatura na diagnostyce wykaże że auto nadal spełnia EURO4 nawet bez DPF ;]

a z DPF ma EURO5 spełniać. Jak im wyjdzie z kompa ,że powinien posiadać DPF a normy nie to wtedy będzie płacz. A ma być tak, że płacić się będzie przed badaniem, a nie po tak jak jest dotychczas

[quba]

A mi najbardziej podoba się pomysł 1 mln elektrycznych samochodów zasilanych prądem z .....węgla. Emisja co2 takiego auta to 150g /km (spalanie węgla) Norma dla diesla dzisiaj to coś około 130 g/km.

Ale żeby było jasne. Dymiący diesel to wstyd. Diesel to w ogóle wstyd, ale niestety w przypadku 156 i 159 nie miałem wyjścia.

[ziomal73]

ekoterroryzm karwa twarz