Nieraz nie musi to wcale być coś poważnego. Podobnie było w moim przypadku- parametry były dobre a mocy brakowało. Okazało się, że filtr powietrza jest zalany. Efekt.... 16KM mniej.
Nieraz nie musi to wcale być coś poważnego. Podobnie było w moim przypadku- parametry były dobre a mocy brakowało. Okazało się, że filtr powietrza jest zalany. Efekt.... 16KM mniej.
Ekhm....chłopaki..bo trochę się pogubiłem
Cały czas komentujecie mój wykresik??
You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo
Jak dla mnie wygląda na zdrową serię. Pozdr.
Robisz dwa-trzy testy na rolkach i od razu wychodzi że cos jest nie tak,
nakładasz na to log chociażby boostu i wszystko układa się w całość...
ALbo robisz logi na ulicy albo bezpiecznie na rolkach, gdzie przy okazji
masz pomiar mocy/momentu i przebieg krzywych, który dużo mówi o tym
czy wszystko jest ok, czy nie...dopiero potem rozbierasz furę i szukasz
co ja boli, a nie na odwrót ;-)
Prosze o komentarze znawców tematu
słuch absolutny to nie jest umiejętność grania Chopina bez nut lecz zrozumienie komunikatów na dworcu PKP
Pewno, że nie na odwrót, bo chyba nikt o zdrowych zmysłach nie rozbiera samochodu, a potem nie loguje Do ustalenia punktu wyjściowego lub stwierdzenia, że coś jest nie tak lub że wszystko jest ok, jak najbardziej się nadają. Może mniej precyzyjnie jeśli chodzi o cyferki ale z większą dokładnością jeśli chodzi o przyczynę określi, że coś jest nie tak mechanik, który przejedzie się samochodem mając doświadczenie w danym modelu. Kreski same w sobie do diagnostycznego ustalenia przyczyny problemu są mało przydatne, a może lepiej to ujmę zupełnie nieprecyzyjne. Stwierdzisz, że coś jest nie tak ale co to nie wiadomo. O to mi chodzi.
Jeśli szukam problemu to po prostu loguję i nie muszę nic nakładać, a diagnostyka zamyka się w jednym oprogramowaniu bez kombinacji w nakładania itp. I już nie ma co powtarzać jak mantrę o bezpieczeństwie, bo diagnostykę można przeprowadzić jadąc normalnie w bezpieczny sposób. Pomiar taki odbywa się w realnych warunkach, a przede wszystkim w warunkach w jakich porusza się kierownik diagnozowanego pojazdu. To czasami jest bardzo ważne.
- - - Updated - - -
Przecież powyżej masz autora tego wykresu
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Zgadza się ale jestem ciekawy innych opinii.
słuch absolutny to nie jest umiejętność grania Chopina bez nut lecz zrozumienie komunikatów na dworcu PKP
wykres wygląda wzorcowo