Giulietta - Jaki olej?

[tomek evo]

Marka może tak ale baza, dodatki, parametry oleju i jego specyficzne właściwości już nie. Kiedyś można było lać śmiało półsyntetyka 10w40 a w dzisiejszych konstrukcjach taki olej to często zabójstwo dla silnika. Maciek nic dziwnego, że Ci po wymianie pierścieni nie bierze oleju. To, że na 10w4 0nie bierze to marny wyznacznik jakości tego oleju. Na 20w50 też nie będzie brało. Wróć lepiej do 5w40.

[Maciek-156]

To nie dzisiejsza konstrukcja kabriolecik ma już swoje lata

[tomek evo]

Tak rozumiem ale mi chodzi o to aby nie uogólniać bo często słyszę/czytam teksty w stylu "w swoim aucie miałem kiedyś ponad 200 tys.i jak sprzedawałem to silnik chodził jak zegarek a jeździłem na zwykłym półsyntetyku". Tylko sytuacja odnosi się zazwyczaj do silnika benzynowego bez turbiny, wtrysku bezpośredniego, wariatora, często 8 zaworowego o mocy ok. 60-70 KM z litra lub diesla starej generacji co najwyżej z wtryskiem bezpośrednim i turbiną o stałej geometrii. Dzisiejsze jednostki są czasami bardzo wymagające i to co sprawdzało się przez lata dzisiaj jest już nieaktualne. Np. łańcuch rozrządu z napinaczem w silnikach TSI jest bardzo wrażliwy na jakość i lepkość oleju i na niektórych olejach w trybie LL po kilkudziesięciu tysiącach kwalifikuje się do wymiany a na innych ponad 200 tysięcy i cisza. A taka wymiana to często parę tysięcy więc oszczędności na wymianie i stosowaniu gorszego oleju są pozorne.

[radosuaf]

Wymienione pierścienie i zastosowano olej 10W40 (dla 16v wg mnie najlepszy) zero zużycia oleju

Jeżeli to jest silnik TU5JP4, to sugerowałbym jak najszybsze pozbycie się 10W-40, a już na pewno przed zimą . Ja w tym silniku jeżdżę teraz na 0W-30. 5W jest OK, ale 10W w temp. poniżej 10C to tragedia.

[Maciek-156]

Nie to starsza konstrukcja 2.0 136KM w 206 CC

[epsonix]

Mam prośbę, może [MENTION=34864]wlyszkow[/MENTION] albo ktoś inny kto ma odpowiednią wiedzę wypowie się na temat poniższego (punkty 2, 3 i 4). Na alfaowner.com gość napisał w skrócie taką metodę:
1.Olej zmieniać 2-3 razy częściej niż interwały serwisowe (wiadomo)
2.Nie zmieniać filtra oleju za każdym razem, tylko zgodnie z interwałami serwisowymi - wg niego używany filtr przez to że już troche dziadostewka nałapał, lepiej filtruje niż nowy, a ciągle jest sprawny
3.Jak już ma być zmiana filtra to nie zmieniać go z olejem, tylko jakiś czas po zmianie oleju - wg niego nowy olej ma dużo syfków i dobrze go najpierw przefiltrować w silniku. Po wymianie filtra tylko zrobić niezbędną dolewkę
4.Pierwsza wymiana oleju w nowym aucie: nie zmieniać na olej typu energy saving ani nie dodawać uszlachetniaczy (akurat nie wiem czy to ma sens w silnikach których niby nie trzeba docierać, po tych 5-10 czy 15 tys km to już mysle ze nie ma znaczenia, choc pewnie przed zrobieniem pierwszego tys km bym dodatków sam nie dawał)

I co Wy na to?

[MiLykie]

Nie znam sie, ale sie wypowiem...

Moim zdaniem filtr, ktory jest bardziej zapchany stawia wiekszy opor przy przeplywie oleju, wiec czesciej niefiltrowany olej moze poleciec bypassem. A to nic dobrego. Nie slyszalem tez, tak ogolnie, o podnoszeniu stopnia filtrowania przez filtr poprzez jego zabrudzenie. Przeniesmy to na grunt filtrow klimatyzacji - brudny filtr daje lepsze powietrze?

Ad 4... Tego juz w ogole nie rozumiem. Co oni maja na mysli przez "energy saving"? Ze niby 0W30? Że niby ludzie zmieniali olej na pierwszej wymiane na inny niz byl oryginalnie? Bo ja niestety tak rozumiem to zdanie z pkt. 4 - "yo dawg, kiedys na pierwszej wymianie po 3000 mil zmienialismy olej tymczasowo na EnergySaving 0W30, ale teraz tego nie robmy, zostanmy przy tym co proponuje producent, yo!".

[wlyszkow]

1. Praktycznie zgoda, chociaż przesadzić i zaszkodzić nowej konstrukcji też można wymianami oleju co 1kkm bo w tym okresie uwalnia się najwięcej fosforu z zddp.
2. Trudno uzasadnić chyba że ktoś rzeczywiście wymiany oleju robi co 2-3kkm normalnej jazdy benzyniakiem NA. W dieselu nawet wymiana filtra oleju częściej niż samego oleju daje dobre efekty, szczególnie w tych nowych z DPF.
3. Nie znam tak syfnego oleju, który świeży z butelki trzeba filtrować ;-)))) Może są rynki gdzie serwują znacznie gorszy syf ;-))
4. Tu ciężko uogulniać ale nowe silniki mimo wyższej precyzji wykonania oczywiście nadal się docierają i to na drodze przez 1 użytkownika a w większości przypadków zalewane są zwykłym olejem jaki rekomenduje producent. Owszem, niektórych dodatków nie powinno się dolewać zwłaszcza na początku aby pozwolić na prawidłowe dotarcie ale chcąc dalej oszczędzić silnik już warto albo wzmocnić ochronę albo wymienić olej, w którym pływa już sporo żelaza, aluminium i innych metali.

[misiasty7]

Julia zalana Motul x-clean 8100 5w40 C3

Wysłane z mojego Nexus 6 przy użyciu Tapatalka

[mareksz159]

W dieselu nawet wymiana filtra oleju częściej niż samego oleju daje dobre efekty, szczególnie w tych nowych z DPF.

Mylisz się. DPF przede wszystkim "zatruwa" olej paliwem. W czasie wypalania duża część paliwa nie jest spalana w cylindrze tylko ma dotrzeć właśnie do filtra DPF. Przy okazji dostaje się także do oleju silnikowego.
Wymiana filtra nic nie da, jeśli w oleju będzie paliwo.