Klucz sprzęgła alternatora+ kilka pytań o rozrząd

[kellyq]

Hej
Muszę zakupić klucz do sprzęgła jednokierunkowego alternatora, może ktoś napisać jaki to ma być dokładnie klucz bo widzę na portalu aukcyjnym jest tego masa i nie wiem który będzie pasował. Silnik 2.4jtd 136KM 10V. Dowiedziałem się tylko że ma mieć 33 ząbki, ale tam w środek idzie jeszcze jeden i nie wiem jaki.

A drugie pytanie mam odnośnie rozrządu, przestudiowałem kilka wątków i nurtuje mnie pytanie, skoro trzeba zablokować wał tzw. lizakiem to w jaki sposób potem zdjąć stary pasek? Poza tym gdzie znajdę momenty dokręcania śrub np. napinacza, pompy wody, koła pasowego wału itd.

Jest może gdzieś instrukcja wymiany rozrządu? I jeszcze kwestia wyboru rozrządu, SKF komplet z pompą wybrałem dobry wybór?

[Raiss27]

W e-learn do alfy 166 jest wszystko.

Nikt lizaka nie używa. Każdy robi to na znaki.

Ponadto na YT masz kilkanaście filmów z robota krok po kroku

Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka

[kellyq]

A co to ten e-learn?
Widzę u siebie kolejne problemy, pompa wody jest za kołem rozrządu oraz nie widzę miejsca na blokadę wałka rozrządu

[motogold]

Widzę u siebie kolejne problemy, pompa wody jest za kołem rozrządu oraz nie widzę miejsca na blokadę wałka rozrządu

Ja sobie blokuję koło łyżką do opon.Cała wymiana rozrządu zajmuje 1,5h. Żadnych blokad nie używasz. Wszędzie masz znaki.Czyli na kole na dole i na wałku rozrządu.Na pompie nie masz znaku,bo tam jest bez znaczenia.Najbardziej upierdliwe potrafia być śruby od pompy wody.Lubia sie obrobić łby od słabego klucza.
SKF to dobry wybór.
Tak w skrócie.
Podnośimy auto do góry z prawej strony,zdejmujemy koło/nadkole przednie.Spuszczamy płyn z chłodicy,żeby wyjąc później pompę wody.
Odkręcamy górna poduszkę silnika.osłonę paska z góry.
Na dole zdejmujemy pasek osprzętu,później odkręcamy koło pasowe kluczem torx.Poostałe śruby osłony i mamy pasek rozrządu na wierzchu.Ustawiamy na znaki i odkręcamy napinacz.Zdejmujemy pasek rozrządu.yżką blokujemy zębatkę wałka i odkręcamy śrubę .Zdejmujemy czujnik wałka i mamy dostęp do pompy wody.
Skręcamy odwrotnie.
Uwierz,że żadnej filozofii tam nie ma z tym rozrządem.Chyba najprostrzy do roboty.
Taki sam układ masz alfie 1,9 czy Saabie.

[kellyq]

ok dzięki teraz już powinno pójść jakoś, jak coś będę pytał

[motogold]

w razie pytań,to pisz.Postaramsię pomóc. DObrze mież udarowy do śrub.Ułatwia robotę.Do zablokowania kółka rozrządu,to poproś kogoś,aby zablokował koło.Bo samemu to trzeba mieć już trochę wprawy,aby trzymać i odkręcić jedną ręką. Pamiętaj,że na napinaczu masz strzałkę,do prawidłowego naciągu paska.
I najważniejsze.
Po założeniu i skręceniu paska.obróć wałem 2 razy i sprawdź pokrycie znaków oraz strzałki napinacza.Czy aby się coś nie poprzestawiało.

[kellyq]

A płyn jak nie ma kanału jak najlepiej spuścić?

[motogold]

Jest korek z prawej strony w dole chłodnicy. Lub jeżeli boisz się go odkręcić ,to poprzez wąż dolny.

[kellyq]

Mam pytanie, bo jest założony nowy pasek, nowy napinacz, nowa koło pasowe alternatora i niestety pasek ściąga i nie zatrybia ząb w ząb, napinacz zaczyna podskakiwać. Interesuje mnie w jakiej pozycji powinna być założona rolka z 2 dziurkami bo to prwdopodobnie ona ukosuje pasek. Wydaje mi się że te dziurki mają się pokrywać z otworami fasolkowatymi w odlewie do którego przykręca się te rolkę. Dobrze myślę?

[Dziubek99]

Jeśli ścina Ci pasek to znaczy że któraś rolka bądź koło nie jest w linii z pozostałymi albo jest uszkodzone (zużyte) i "kantuje" powodując sciąganie paska. Ustawienie tej rolki z mimośrodem napina tylko odpowiednio pasek