branie oleju

[NERO2287]

a wiec tak, temat juz był opisywany, byłem na sprawdzeniu kompresji, wynik to:1i2 cylinder 14,5, a 3i4 15. dziwi mnie to bo olej bierze, hm...w maju było robione praktycznie wszystko, pełna obróbka głowicy, w tym wymiana uszczelniaczy i frezowanie gniazd zaworowych, jaka moze byc jeszcze przyczyna brania dosc duzej ilosci oleju?zalałem tak na próbe na sheelu racinga i kopci teraz tylko na niebiesko, wczesniej na innych paliwach bylo takie raczej białe kopcenie, pomocy!!!

[AlfaFAN]

Pierścienie?
Ale kompresja dobra, to nie wiem.

[NERO2287]

moze podpowiem zeby było łatwiej
poprzedni własciciel włozył w silnik ponad 3tysiace, zostały tylko pierscienie do zrobienia, zrobili wtedy pełną obróbke głowicy itd, ja 2-3 misiace pózniej wymieniłem pierscienie, tylko niewiem czy znów planowali głowice, no ale kompresja jest bardzo dobra, wiec nie wiem


a tak na marginesie ar155 2.0 16v, moc 150KM, 187Nm, 9s do setki., ciekawi mnie jak te autko powinno wygladac przy pasku b5 1.9tdi, seryjnie 110Km, obecnie po cip-tuning 140kM i 320Nm, seryjny taki pasek jest ociezały, ale moja ar nie mam do niego polotow, myslicie ze az tak osłabła czy poprostu nie ma polotów?

[75andrew155]

ja bym odpiął odmę i zobaczył wtedy czy bierze olej

[NERO2287]

oki, a teraz takie pytanko gdzie ja odpiac i gdzie dokładniej ona jest

[Rzmudzior]

Może niekoniecznie bierze, tylko wywala? Uszczelniaczy, przez które się może lać jest co najmniej kilka

[75andrew155]

Może niekoniecznie bierze, tylko wywala? Uszczelniaczy, przez które się może lać jest co najmniej kilka
__________________

To bedzie widac gołym okiem, branie oleju to nie to samo co gubienie oleju.

[rafal_155]

To, że wymienili uszczelniacze to o niczym nie świadczy! Jak włożyli coś pokroju corteco to mogły paść po 2 tyś(guma twardnieje od temp. i pupa). Jeszcze nigdy się nie przejechałem, na uszczelniaczach victor reinz na uszczelkach z resztą też, i takie radziłbym założyć.

Jak sprawdzić czy uszczelniacze mają dosyć- przy porannym odpalaniu ktoś odpala auto a druga osoba patrzy co z ruru się wydobywa (niebieski dym zaraz po odpaleniu ginący z czasem - uszczelniacze).

Pierścienie najczęściej puszczają przy obciążeniach silnika czyli jak przy gwałtownym depnięciu i przeciągnięciu puści niebieskiego dymka-pierścienie jeżeli dymek jest przy odpuszczeniu gazu - uszczelniacze.

Jak pali olej to nie ma bata musisz w którymś momencie to zobaczyć.

Zapomniłem są jeszcze sytuacje ekstremalne:
- peknięty pierścień zgarniając (olejowy);
- zle ustawione zamki (powinny być co 120 stopni)
- cylinder z głębokimi rysami lub wyjechany z progiem,
- pęknięcie bloku

[NERO2287]

no tak z tym ze te objawy co opisałes to sa na przemian, ciezko to okreslic, ale dymek jest zaraz po odpaleniu i zostaje do konca, przy rozgrzanym silniku jest ciutek wiecej, jak moze wywalac olej?
i co ma zdjecie odmy do tego?

[rafal_155]

zapchana odma podwyższa cisnienie w skrzyni korbowej przez moze być spalany olej. Odma jest połączona z układem ssący zobacz czy filtr i przepustnica nie są usyfinej olejem.


tu masz przykład jak puszczają uszczelniacze (na samym końcu):
http://www.youtube.com/watch?v=LayCCgGow8M

Ja bym przed rozbieraniem czegokolwiek spróbował patentu z nafta ona potrafi czynić cuda.