Jak go wyciągnąć
Jak go wyciągnąć
Są dwa sposoby - oba z tego co pamiętam dość kłopotliwe (każdy na swój sposób):
1. odkręcasz śrubę trzymającą wentylator (1 szt od spodu),
przekręcasz wentylator (prawo albo lewo - nie pamiętam)
z tego co pamiętam schowek przeszkadza w wyjęciu więc trzeba się namęczyć żeby go wyjąć , a potem żeby włożyć z powrotem
2. rozbierasz pół konsoli (tutorial gdzieś w zrób to sam jest)
odkręcasz śrubę trzymającą wentylator (1 szt od spodu)
przekręcasz wentylator (prawo albo lewo - nie pamiętam)
łatwo wyjmujesz wentylator i bez problemu montujesz
nic nie rozbieraj, wyjmuje się bez problemu od spodu po odkręceniu jednej małej śrubki podobnie jak w 155
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Kurcze, u mnie tak prosto nie było, pamiętam że się namęczyłem z wyjęciem tego wentylatora jak cholera.
a jakieś fotki
- - - Updated - - -
Nie wiem czy to wina wentylatora czy rezystora wogóle nie działa na żadnej prędkości
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
bezpiecznik cały a gdy by się zatarł to chyba by bezpiecznik wywaliło
Podepnę się pod temat z troszkę innym pytaniem apropos nawiewu. Problem u mnie polega na tym ze nawiew nie chodzi na cała moc (jesli ustawie na 4 to chodzi tak jak kiedys na 3) przy przełączaniu na kolejne stopnie słychac roznice w szybkosci nawiewu a mimo to nie osiaga tego co kiedys. Moze ktos cos podobnego kiedys mial? Z góry dzieki.