Jak w tytule.
Gaśnie gdy temperatura dojdzie do 90 stopni.
Czujnik wału wymieniony (dobrej jakości zamiennik - delphi). Nie ma poprawy. Nie ma błędów na komputerze.
Zanim motor zgaśnie słychać pompę paliwa. Po zgaśnięciu jak pompa zaciągnie paliwa (dwa razy przekręcam kluczykiem do pozycji MAR) , odpala od razu na ciepłym silniku. Nie trzeba czekać aż ostygnie (jak w przypadku uszkodzonego czujnika).
Co szwankuje?
Parę szczegółów:
Problemy zaczęły się po tym jak pompa zaciągnęła syf z dna baku. Po tym wydarzeniu z ledwością odpalił i podczas jazdy przerywał nieziemsko.
Po jakimś czasie zaczęła normalnie jeździć ale pojawił się problem z gaśnięciem.
Termostat jest po wymianie na używkę. Nie podoba mi się jego działanie. Temperatura potrafi przekroczyć 90 stopni i włącza się wentylator , który działa normalnie (hehe).
Alternator działa (nie sprawdzałem jakie ma ładowanie). Przydałaby mu się jednak regeneracja (także używka).
Motor po remoncie głowicy. Pięknie pracuje ale ten olej chlapie hektolitrami (tylko na wysokich obrotach).
Ja bym obstawiał pompę. Wymiana banalna.
Jak coś istotnego sobie jeszcze przypomnę to wyedytuję.
1. Przepustnica była czyszczona , obroty nie falują , jak gaśnie spadają na min wartość na chwilę aż do wyłączenia silnika , który prawdopodobnie ma odcięty dopływ paliwa.
2. Podłączyłem pod komputer ,a tu takie błędy:
P0420 - Katalizator (wycięty) - kontrolka wł.
P0130 - sygnał lambda 1 przed kat. - brak sygnału - kontrolka wł.
P1135 - rezystancja grzałki 1 za kat.(wysoka) - nieprawidłowy sygnał
U1700 - sieć CAN - brak sygnału
P0115 - czujnik temp. wody - nieprawidłowy sygnał -kontrolka wł.
zrobiłem testy - nie włącza się wentylator na pierwszej prędkości
Póki co przeglądając forum doszedłem do wniosku , że jest do wymiany opornik wentylatora.
Termostat jest sprawny. Natomiast to , że temperatura przekracza 90 stopni to wina uszkodzonego opornika wentylatora (nie włącza się cichy bieg).