Kilka problemów

[Wedżi]

Cześć chłopaki i dziewczyny. Mam kilka problemów z moją Alfą, a mianowicie:
1) Przy odpalaniu w 70% przypadkach obroty wskakują na 1,500, potem spadają prawie do zera i znów odbijają się do 1,5k, aby później stanąć na 800-1000. W 10% auto po odpaleniu od razu gaśnie i trzeba od nowa zapalać. W 20% jest wszystko ok.
W ogóle ciężko czasem odpala, jakby nie mogła załapać paliwa. Po czym rozpoznac czy filtr paliwa jest w bagażniku czy w zbiorniku? Rocznik 96.
2) Dopóki silnik nie osiągnie 50-60*C Alfa do 3k rpm nie żyje, jakby ktoś jej zabrał oddech, ciężko jest się wlączyć do ruchu, a przyspiesza przerywając, jakby miała czkawkę. Jak się już trochę nagrzeje, jest ok, ale silnik nie ma mocy taką jaką powinien mieć.

Jakieś porady/sugestie? Komp niczego nie pokazuje. Mi nic nie przychodzi do głowy, chyba że silniczek krokowy... Przepływomierz jest "nowy", a przepustnica czysta. Może jeszcze sprawdzić szczelność dolotu? Nie wiem, jestem głupi. Silnik to najmniej lubiana odmiana AR16201

[maras37]

może gdzieś ci łapie lewe powietrze ? ,a reszta to wszysko co napisałeś ,posprawdzaj dolot ,węże opaski itd ,krokowca,przepływomierz piszesz ,że nowy ale ori,wstawiłeś? bo jak jakiś zamiennik to całkiem możliwe ,że już zaczął sprawiać problemy,to samo tyczy się zamienników silniczków krokowych ,jak byś musiał kupować .To już lepiej sprawny używany ale ori. wstawiać... a najlepiej ori. nowy wtedy największa pewność...

[konrad251]

weź odepnij ten przepływomierz i zobacz co się wtedy dzieje

[konrad251]

świece kiedy wymieniałeś?

[Wedżi]

Przeplywka ori
Świecie, kable, fajki, maja nie więcej jak 2k przebiegu.
Jak się mechanik wyrobi w piątek z wymiana rozrządu to pokombinuje w weekend w kanale.

[stanlizak]

Przeplywka ori
Świecie, kable, fajki, maja nie więcej jak 2k przebiegu.
Jak się mechanik wyrobi w piątek z wymiana rozrządu to pokombinuje w weekend w kanale.

Opisywane przez Kolegę objawy to wina nastawnika biegu jałowego - zdemontować go z przepustnicy i dokładnie przeciścić spraawdzając czy przesłona nie zacina w skarajnych położeniach.
Nastawnik jest na korpusie przepustnicy, sprawdzić też uszczelkę pod nim bo jest delikatna i łatwo ulega uszkodzeniu - ja kupilem w ASO odrazu 3 szt.

[Wedżi]

Gdzie to się dokładnie znajduje?
I ile taka uszczelka w razie czego kosztuje?

[konrad251]

to wina nastawnika biegu jałowego - zdemontować go z przepustnicy

Kolega umie czytać?
Chyba gdzie przepustnica to wiesz

[Wedżi]

Umie, ale na przepustnicy to ja widzę tylko krokowca Dlatego dopytuję.

[stanlizak]

Umie, ale na przepustnicy to ja widzę tylko krokowca Dlatego dopytuję.

Kolego "krokowiec" to jest nazwa zwyczajowa tak naprawdę to jest nastawnik biegu jałowego Bosch'a i nie ma nic wspólnego z silnikiem krokowym np. w przepustnicach sterowanych elektronicznie.
Tak to jest ten "dinks" na przepustnicy gdzie przychodzi wtyczka z trzema przewodami pod nim jest papierzana uszczelka, w ASO kosztuje ok. 3 zł. Radzę też Koledze sprawdzić a potem zaizolować te gołe przewody, jeśli zdjęcie pochodzi z tego samochodu.