obroty 2000 po czyszczeniu przepustnicy

[dymek1000]

Witam Szanownych Kolegów,

Po czyszczeniu przepustnicy z nagaru, obroty silnika na biegu jałowym wynoszą 2000 obrotów w porywach do 3000.
Standardowo wykonałem adaptację/reset przepustnicy programem FES, przejechałem jakies 100km, aku na noc odłączone, lecz niestety dalej jest tak samo.

Tzn, dziś rano odpaliłem, poczekałem do włączenia chłodnicy, obroty wynosiły równo 1500 obrotów, lecz po naciśnięciu gazu podskoczyły z powrotem do 2000 i tak się utrzymują.


Prośba do Was: Macie jakieś wskazówki dla mnie co powinienem teraz zrobić, albo czy jest ktoś z Wawy, Piaseczna lub okolic, kto ma AlfaDiaga, lub inne cudo, które pomoże przywrócić Bellę do normalnych obrotów?

Pozdrawiam,

Paweł

[janusz]

witam może linka haczy
ja miałem tak że kable do kompa gazu wlazły pod krańcówkę przy przepustnicy i były ok 4000

[dymek1000]

Linka nie haczy, śrubka przepustnicy też się "nie dokręciła". Po prostu pieprzone ustrojstwo w postaci elektromechanicznej przepustnicy z "krokowcem" w gratisie nie kuma bazy, że przepustnica jest już czyściutka, bez nagaru. I nie idzie jej tego wytłumaczyć. Widocznie FES, który do boscha 1.5.5 podobno jest kiepski, nie radzi sobie z resetem.

A robię w ten sposób, że:

1. KLuczyk on
2. reset
3. 30 sek off
4. 30 sek on
5. star i 20km jazda

[dymek1000]

Nikt nie pomoże?

[75andrew155]

domknij przepustnicę palcem

[dymek1000]

dzięki za tę niezwykle konstruktywną i inteligentną odpowiedź kierowniku.

[75andrew155]

Przestawiłeś nastawy krokowca mechanicznie i konstruktywnie i łopatoligicznie tłumaczę jak można to poprawić, możesz też bawić się w adaptacje inteligentny dyrektorze

[dymek1000]

Uprzejmie dziękuje za odpowiedź Panie kierowniku. Myślałem, że to przez komary na rejestracji tak się dzieje. Kto by pomyślał, że nie odkręcając krokowca i przepustnicy można przestawić ją mechanicznie. Chyba że szmatka czyszcząca przepustnice, doprowadziła ją do skrajnie szalonego i spontanicznego orgazmu, wywołującego euforystyczne drżenie przestawiające niebo i ziemie.

- - - Updated - - -

swoją drogą, jutro rano z ciekawości domknę dziada palcem

[aquarius01]

Kto by pomyślał, że nie odkręcając krokowca i przepustnicy można przestawić ją mechanicznie.

Z tym, że 75Andrew155 am rację

Jak uważasz dlaczego silnik pracuje na wyższych obrotach ? Uważasz, ze przy zamkniętej przepustnicy i bez otwartego kanału powietrza sterowanego silnikiem krokowym było by to możliwe ? Najprawdopodobniej podczas czyszczenia nagaru jakiś paproch wleciał nie tak gdzie trzeba i klapa przepustnicy się nie domyka lub też zablokowany jest silniczek krokowy i cały czas bypass jest otwarty za dużo lub odwrotnie - bypass otwarty poprawnie a niedomknięta przepustnica - nie pamiętam czy w 1.5.5 za bypass nie robi sama przepustnica co suma sumarum nie zmienia sytuacji. Gdyby to był błąd czujnika otwarcia przepustnicy miał byś błąd na ECU a silnik nie wszedł by na obroty rzędu 2000 bo nie miał by skąd wziąć powietrza. Albo masz uszkodzony silniczek krokowy albo zablokowaną przepustnicę lub też jedno i drugie domaga się interwencji. Żadna adaptacja w takim przypadku nic nowego nie wniesie. Na Twoim miejscu wykręciłbym całość z samochodu i sprawdził dokładnie na stole dyrektorze i niestety może być to efektem nieodpowiedniego czyszczenia

[dymek1000]

Przepustnica jak i krokowy ma ok. 6 miesięcy. Wczoraj wyjąłem całość "na stół" i nie stwierdziłem żadnym nieprawidłowości w postaci niedomkniętej przepustnicy. Zauważyłem, że coraz częściej obroty z tych 2000 spadają do ok. 1200, może faktycznie coś jest z tą magiczną barierą 200km.

Naprawdę ciężko mi uwierzyć, czy też przyjąć do wiadomości, że mogłem coś uszkodzić, dlatego że czyszczenie przepustnicy miało banalny charakter, tj. po prostu zdjąłem dolot i za linkę gazu odchyliłem troszkę i przeczyściłem szmatką. to wszystko. Aha, po odpaleniu silnika obroty wynosiły właśnie ok. 1200, dopiero po przeprowadzonej adaptacji/resetu, wyskoczyły na 2000, po ok. 70 km. spadają z powrotem do 1200, może przejeżdżę trochę więcej i spadną do tej prawidłowej wartości.

Przy okazji pozdrawiam wielce szanowny Managment

Dzięki wielkie za wszelkie rady i sugestie, btw, chyba skończył się dla mnie czas babrania w aucie i rozkminiania systemu, pora kupić porządne auto i zapomnieć o problemach TS, chodź bella, która jest przedmiotem niniejszego wątku na zawsze pozostanie w mojej pamięci, jako pierwszy mój samochód

Jak uda się uporać z problemem, koniecznie dam znać!