Gaśnie na jedynce kiedy dodam gazu

[strejcher]

Mam problem z AR 147 1.9JTDm 120 KM, jadąc zauważyłem ze silnik prawie wcale nie reaguje na gaz ruszając z jedynki, raz mi aż zgasł na skrzyżowaniu. Czuć tez po 2,5 tys obrotów wyraźny skok mocy. Czy to turbina czy cos innego? A moze tak maja te alfy?
Posiadam ja tydzien czasu... pierwsza [notranslate]Alfa[/notranslate]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[LukaSS]

Poczytaj o zaslepieniu EGR,moze to jest rozwiązanie.

[strejcher]

Dzięki za info. Nietety mojego silnika nie mogę zaślepić, bo to JTDm 1.9 16V.
Ale zawsze mogę wymontować i sprawdzić w jakim jest stanie.

[gramian]

masz 8v w tym silniku a nie 16v, i możesz zaślepić ale taką z dziurkami:

np:
http://allegro.pl/zaslepka-egr-fiat-...892692155.html

[kiler_911]

Może masz problem z potencjometrem gazu - to by było najbardziej trafne odnosząc się ściśle do opisu problemu. Ale ze względu na możliwą rozbieżność w opisie odczuć i tego co tam faktycznie może być to tylko sugestia

[strejcher]

Widzę, że wiele osób ma problem z szarpaniem przy EGR. Mój problem jest inny. Auto nie szarpie, jednak do 2 tyś obrotów jedzie w tępie ślimaka, powyżej 2 - 2,5 tyś dostaje kopa. Ruszając pod górkę, ma tak mało mocy z jedynki, że gaśnie silnik albo musze jechać na pół sprzęgle i cisnąć gaz do dechy, żeby ruszył z miejsca.

[kiler_911]

Może być chociażby wina sprzęgła które nie równo bierze (piszesz głównie o ruszaniu na jedynce), a ogólnie zbyt późne pojawianie się mocy może być spowodowane usterkami m.in: elektrozawór turbiny, przewody podciśnieniowe, sama turbina, nieszczelności w dolocie powietrza, przepływomierz...Trzeba by zrobić logi dynamiczne i powinno coś wyjść.

[strejcher]

Zamówiłem kabel, podłącze pod komputer i zobaczymy jakie błędy pokaże...

[LukaSS]

Polecam temat o błędzie MCSF i zrobienie operacji jakie tam zalecają plus czyszczenie zmiennej geometri. NA koniec rury stalowe zamiast gumowych łączących turbo ---- kolektor.

[strejcher]

Dziś go pogoniłem, żeby sprawdzić czy jest jeszcze jakiś problem.... w trkacie trasy zapalił się check angine... i wcale nie znika... nawet po odczekaniu. Po za tym problemem jest jazda pod wzniesienie. Na płaskiej powierzchni albo z górki gaz reaguje natychmiast czując wyraźnie przyspieszenie, a wjeżdzając pod wzniesienie oborty spadają do 2k, pedał w podłodze i nic.... nie ma siły. Cały czas spada do 2k i się czołga.

P.S. Co to za łożysko i pasek przy lewej-górnej stronie silnika? Koło pracuje jakoś nie równo i czasami słychać delikatne piszczenie pod klapą. Turbo jest OK bo nawet przy maksymalnych obrotach nie slychać świstu czy pisku.