Moje auto odzyskało wigor. Stary łańcuch był wyciągnięty ok 5 mm.
Jeśli mechanik zachował czystość podczas pracy to nie ma potrzeby wymieniać oleju.
zdam relacje po wymianie,a może uda się też fotorelacje,mam nadzieję ze nie będzie problemów z ustawieniem :/ niby mechanik ogarnięty ale kto wie
To dokladnie tak jak u mnie, ogarniety- zreszta jeden z nielicznych polecanych w szczecinie...chociaz psioczyl ze zamiennik, ze lipa itd...
Podobno jeden ze slizgiw z zestawu FAI nie pasuje dlatego kupilem ORI a napinacz z zestawu jest slaby dlatego tez wzialem ORI. Nie wymieniam za to kol z wariatorami, licze na to ze nie sa zjechane. Nie jezdzilem dlugo z bledem P0016..
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
To co prawda inny watek, ale przy okazji jak rozbieral rozrzad to okazalo sie ze kolo pasowe walu jest rozje**** i najgorsze ze do JTSow kol pasowych jak na lekarstwo... Czy ktos cos w tym temacie jest w stanie podpowiedziec, gdzie ta czesc mozna kupic(55559391) w jakiejs normalnej cenie?
W sklepach tylko kola do JTD a ORI jesli wogole w ASO sie dostanie(bo juz nie produkuja) to 800-900zl...
Podobno podchodzi z cromy(537123424) ale pewien nie jestem bo troche inaczej wyglada- poza tym wcale nie jest latwiej dostepne...
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Z zestawu FAI nie pasuje tylko górny ślizg, ale zazwyczaj nie ma potrzeby go wymieniać, ponieważ jest mało zużyty
- - - Updated - - -
Wizualnie zestaw VVT różni się tylko wariatorami w pudełku. Pozostałe komponenty wyglądają tak samo jak w innych zestawach... Zrób zdjęcia porównawcze napinaczy i wariatorów jak będziesz mógł.
jesli koł nie wymienisz bedzie robił 2 razy. U mnie bład P0016 pojawił sie od zagestego oleju
To zależy od przebiegu. Wariatory w JTS są pancerne, chyba że ktoś zaniedbał wymiany oleju.