Ale to dość dokładnie opisywal Epsonix jak to działa.
Podłączasz full aku i nie ma ładowania póki stan nie spadnie poniżej iluś tam procent (75?), następuje wpierw powolne rozładowanie. O ile dobrze go zrozumiałem, ale chyba z grubsza tak. To co opisałeś zgadza się więc z jego analizą. Niestety. Brak ładowania oznacza mniejsze obciążenie i emisje a więc samochód jest bardziej "zielony". Pomysł jakiegoś ewidentnego kretyna.
Akumulator trup, samochód ledwo odpalił po nocy pod prostownikiem automatycznym. Podjechałem do Uruchom.com, wymontowali mi fabryczną Vartę i założyli MOLL AFB 12V 96Ah/900A P+ Start Stop / Plus (86096). Zobaczymy, jak się będzie spisywał. Tak z ciekawości, nie mieli oprogramowania do Alfa Romeo / Fiat, by zrobić "walidację akumulatora". Potrzeba jest robienia czegoś takiego? Nie wyświetlają mi się błędy, wszystko wydaje się działać poprawnie. Dzwoniłem gdzieś tam do warsztatu, to za podpięcie życzą sobie 100 zł, niby nie dużo, ale pytanie, czy to w ogóle konieczne?
Z tego co mi się wydaje to IBS po iluś godzinach powinien sam zrzucić odpowiednią ilość danych do głównego kontrolera żeby "samochód" wiedział co ma na pokładzie.
W innym razie to by trzeba było robić jakieś walidacje po każdym odłączeniu aku i ładowaniu go na zewnętrznej ładowarce.
Super! Dzięki wielkie za informację i pomocNapisał netzmark
E tam, zbiór domysłów :-).
Powodzenia! Daj znać jak się będzie spisywał.
Pierwsze rozładowane aku i ja mam za sobą, auto długo stało i przy próbie odpalenia zaczęlo terkotać, pukac, brzęczeć, zegary sie zatrzymały w połowie i wyrzucało losowe błędy. Coś tam prądu jeszcze zostało, bo wszystko świeciło ale zakręcić nie dał rady, dziwny objaw, jakby go gdzieś przytykało. W autach z poprzedniej epoki to spokojnir by jeszcxe pojechał.
Podłaczyłem ladowarkę, mam jakiegoś imaxa mini max 6A i gdyby to jeszcze tymi 6A ładowalo to ok, ale zaraz po podłaczeniu miałem raptem 3.4A a po 12h mam 0.8A, napięcie 14.4V. Czego to jest kwestia, to tak zawsze wygląda? Mam to tydzień ładować?
Ja dołaładowuję ładowarką 14.5V@9A. Oczywiście różnie to trwa bo zależnie od stanu rozładowania. Najczęściej wygląda to tak że po podłączeniu mam pobór 9A który spada po 12-15h do zera! Nie wynika to z żadnej inteligencji ładowarki bo to nie jest automat który by sam coś kończył czy ograniczał. Po prostu po tym czasie wszystko tak się wyrównuje, że z ładowarki nie płynie już żaden prąd.
Także jak masz pobór 0.8A to wg mnie jeszcze poczekaj z 5 godzin zanim uznasz, że aku to szrot.
No chyba, że coś Ci ciągnie ten prąd z urządzeń samochodowych czy jakiejś usterki.
Wyłącz keylessa na cza ładowania bo on pobudza co jakiś czas wszystko i prąd od razu Ci skoczy do ~8A na kilka minut.
Teoretycznie to świeże auto, przestało z rok u dilera, przebieg znikomy, jeszcze na gwarancji 2 letniej. Napięcie po ladowaniu (ok 4-5h po zakonczeniu) pokazuje 12.94V rezystencja 16 mili omów. Ładowanie trwało 18h, ładowarka sama się wyłaczyla.
Ostatnio edytowane przez tomaszko ; Dzisiaj o 06:35
No nie pomogę Ci, inteligentne ładowarki...
Jedyne co pewne to jak powiedziałem - po kilkunastu godzinach ładowaniem ze źródła 14.5V kończy się poborem prądu poniżej 10mA (taka mam minimalną wartość pokazywaną a wskazanie 0) i IBS na poziomie 95-99%.
Może podłącz jeszcze raz, tylko zablokuj discharge jeśli to tam możliwe.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem