zabezpieczenie p. korozją?

[alcapone154]

Jak dla mnie zabezpieczanie takiego samochodu to bezsens, można oczywiście to zrobić ale jak wóz będzie miał 7-8 lat minimum i fabryczne zabezpieczenie może być już uszkodzone/naruszone. Nawet Alfa 156 wytrzymywała tyle bez problemu w naszych warunkach, podejrzewam że Giulia i Stelvio jest dużo lepiej zabezpieczone.

Chłopie co ty gadasz. Jakie fabryczne zabezpieczenie. Dzisiejsze nowe auta czegoś takiego nie mają jest tylko blacha. Po 7 latach soli to już wszystko rude i nie ma co zabezpieczać tylko trzeba ruda usuwać.

Nowe auto odrazu zabezpieczyć woskiem, nie inwazyjny sposób zapobiegania rdzy...

Lepiej zapobiegać niż leczyć.

Dla zobrazowania problemu toyota hilux 2012
https://youtu.be/V7djwbA3Om0


A tak wygląda nowiutki ford. To auto już w salonie było zardzewiałe. 4:30 się zaczyna.
https://youtu.be/mPu9SK33urM



A tutaj Angielska giulia 4 lata 80k mil. 6:40
Tylna belka zawieszenia, mocowanie baku cale w rdzy.

[SE7]

Bron Boże nuxodol toż to bitumen!! Czarnuchem zalepisz i już nigdy nie będziesz widział co pod spodem. Tak się robiło 20 lat temu.

Swieze auto to podwozie wymyć i woskiem zabezpieczyć. Np dinitrol Metallic 4942.

Masz ciekawe podejście do tego tematu. Jestem ciekawy ile swoich aut i jak starych zakonserwowałeś własnoręcznie.

[alcapone154]

Nowych/swiezych samochodow sie nie traktuje Bitumenem. Jeśli uważasz inaczej to jest ok i na pewno będzie lepiej niż bez niczego co nie zmienia faktu że młode auto lepiej zabezpieczyć woskiem.

Uważam że nigdy nie zabezpieczysz auta na 100% zawsze będzie jakieś ognisko rdzy którego pod bitumenem nie zobaczysz.


Dochodzi też kwestia gwarancji nowego samochodu. Nie wszędzie jest coś takiego tolerowane.

Pisze to mając swiezy nuxodol pod 10 letnia 159.

Gesendet von meinem Redmi Note 9 Pro mit Tapatalk

[SE7]

Nowych/swiezych samochodow sie nie traktuje Bitumenem. Jeśli uważasz inaczej to jest ok i na pewno będzie lepiej niż bez niczego co nie zmienia faktu że młode auto lepiej zabezpieczyć woskiem.

Uważam że nigdy nie zabezpieczysz auta na 100% zawsze będzie jakieś ognisko rdzy którego pod bitumenem nie zobaczysz.


Dochodzi też kwestia gwarancji nowego samochodu. Nie wszędzie jest coś takiego tolerowane.

Pisze to mając swiezy nuxodol pod 10 letnia 159.

Gesendet von meinem Redmi Note 9 Pro mit Tapatalk

A wosk wg Ciebie jest odporny na różne zdarzenia na drogach czy tak sobie.
Jak jest zrobione wszystko wg sztuki to po tzw. bitumie i porządnej konserwacji profili korozja ma małe szanse na pożarcie blach.

[netzmark]

Najwyraźniej wosk jest lepszy bo widać przez niego, że rdza żre podwozie i można ją wtedy usunąć .

Jakoś wosk pachnie mi ekologią a ekologia w farbach, klejach to dla mnie samo zło...

[alcapone154]

A wosk wg Ciebie jest odporny na różne zdarzenia na drogach czy tak sobie.
Jak jest zrobione wszystko wg sztuki to po tzw. bitumie i porządnej konserwacji profili korozja ma małe szanse na pożarcie blach.

Napewno konserwacja na bazie bitumenu jest lepsza niz brak jakiejkolwiek konserwacji. Po prostu uważam że nowe/świeże samochody lepiej zabezpieczyć w mniej inwazyjny/brudny/finalny sposób. Pod bitumen też potrafi wejść woda i rdzewieć.

Co do woskow to są twarde i miekkie które się po uszkodzeniu potrafią same spowrotem zlać. Również różnego rodzaje smary np Mike Sanders albo smar linowy.

Najwyraźniej wosk jest lepszy bo widać przez niego, że rdza żre podwozie i można ją wtedy usunąć .

Jakoś wosk pachnie mi ekologią a ekologia w farbach, klejach to dla mnie samo zło...

Są poprostu mniej inwazyjne. Można usunąć i poprawić. Powodzenia usunąć bitumen

To tylko moje zdanie...


Gesendet von meinem Redmi Note 9 Pro mit Tapatalk

[donvito]

Cześć. Ja zabezpieczałem przed zimą. MY21. Pytałem wcześniej w serwisie czy ma to wpływ na gwarancję- odpowiedzieli że nie. Fachowiec od zabezpieczenia nie rozgadywał się nad jakością zabezpieczenia fabrycznego. Stwierdził że Włosi nie mają z tym problemu w przeciwieństwie do Japońców.

A co zrobiłeś? Wosk, czy coś innego? Progi i zakamarki wokół nich, czy coś więcej?
Czy progi w Giuli też mają otwory w progach zamykane korkami w styli 159?

[Igor15799]

Jakiś preparat marki Valvoline.
Nie mam możliwości weryfikacji spodu. To co wypłynęło było brązowawe tłuste i kleiste i śmierdzące. Drzwi i klapy silnika nie robili bo alu.
Zabezpieczony spod profile zamknięte,błotniki i klapa bagażnika. To co wypłynęło było brązowawe i śmierdzące tłuste i kleiste w dotyku.

[Żuczek]

Chłopie co ty gadasz. Jakie fabryczne zabezpieczenie. Dzisiejsze nowe auta czegoś takiego nie mają jest tylko blacha. Po 7 latach soli to już wszystko rude i nie ma co zabezpieczać tylko trzeba ruda usuwać.

Nowe auto odrazu zabezpieczyć woskiem, nie inwazyjny sposób zapobiegania rdzy...

Lepiej zapobiegać niż leczyć.

Na tym filmiku widać, że 80% podłogi samochodu jest zabezpieczona od spodu osłoną, co chcesz tam zabezpieczać ? Belkę, która nigdy nie skoroduje czy mocowania zbiornika ? Przecież są to elementy kompletnie nieistotne pod względem korozyjnym, dlatego fabryka tego nie zabezpiecza. Istotna jest podłoga, profile ale to bez sensu jest ruszać w nowym samochodzie dopóki zabezpieczenie fabryczne jest świeże.
Jeśli ktoś planuje jeździć 10 lat lub więcej może sobie sanki najwyżej zabezpieczyć, tylko kto będzie Giulią tyle jeździć. Chyba nigdy nie miałeś nowego samochodu, ja nigdy w swoich nie widziałem czegoś takiego jak w tej Giulii z GB i to przy starszych sztukach, tam dopiero muszą być warunki pogodowe, gorsze niż u nas.

[daras]

Optymista? Osłony zabezpieczają przed obiciem kamieniami i otarciami mechanicznymi ale pomiędzy osłonami i podwoziem zbiera się wilgoć, sól itp bród. Warto szczególnie zerknąć na punkty mocowań tej osłony, szczególnie po 2/3 sezonach zimowych. Tam może być a nawet na pewno będzie korozja.