Opornik wentylatora klimatyzacji (gdzie on się znajduje)

[Latar]

Witam. Wentylator klimatyzacji (na chłodnicy) zachowuje się dość dziwnie. 5-10 sekund po uruchomieniu klimy wentylator nabiera ogromnej prędkości, po czym wyłącza się na ok. 10-20 sek. i znów rozpędza nienaturalnie. Podejrzewam, że ciśnienie w ciepłym obiegu klimy jest zbyt wysokie. Może być to spowodowane uszkodzeniem opornika I stopnia wymienionego wentylatora. Jak ktoś może to bardzo byłbym wdzięczny o pomoc:
- wskazanie lokalizacji opornika oraz ew. wskazówki przy demontażu.

Wolę omijać warsztaty bo tam zazwyczaj łatwo przepłacić, a samo oszukanie nie jest w tym wypadku takie trudne.

Jeżdżę: AR 156 1.9 JTD 115 KM Sportwagon 2001 rocznik.

Z góry dziękuję za pomoc.

[dejwa1]

rezystor chłodnicy znajduje sie w widocznym miejscu (jak stoisz przodem do samochodu przy otwartej masce to opornik wkrecony jest na dwa wkrety po prawej stronie u góry chłodnicy- obok wentylatora, podłączony jest wtyczką na 2 piny) Wentylator klimatyzacji nie pracuje non-stop tylko włącza sie pod ciśnieniem. U mnie jest identycznie jak u Ciebie także jesli klima działa bez zarzutów nie szukałbym na siłę usterki

[J.A.N]

Też jestem zaniepokojony sposobem działania mojej klimy - po włączeniu wentylator odpala i tak zapie..... że boję się że odfrunę, no i strasznie zamula silnik czasami mam wrażenie że nie ruszę z miejsca (dodam że klima chłodzi)

[Maciek-156]

Brak I biegu wentylatora

[J.A.N]

Czy to też jest powodem strasznego zamulenia silnika po włączeni klimy ? (jak naprawić I bieg wentylatora)

[Latar]

rezystor chłodnicy znajduje sie w widocznym miejscu (jak stoisz przodem do samochodu przy otwartej masce to opornik wkrecony jest na dwa wkrety po prawej stronie u góry chłodnicy- obok wentylatora, podłączony jest wtyczką na 2 piny) Wentylator klimatyzacji nie pracuje non-stop tylko włącza sie pod ciśnieniem. U mnie jest identycznie jak u Ciebie także jesli klima działa bez zarzutów nie szukałbym na siłę usterki

Tzn, to działa troszkę inaczej. Wentylator powinien chodzić cały czas, aby odpowiednio sterować parametrami czynnika chłodniczego. Podczas takiej pracy, że nie działa i potem zap... to oznacza skoki ciśnienia.

Przerzucając to na człowieka to tak jakbyś po uczuciu głodu zawsze jadł na full. W pewnym momencie wysiądziesz, tak samo może wysiąść klima. Dzięki za wskazówkę. Jutro z rana otworzę maskę i spróbuję to znaleźć Pozdrawiam.

---------- Post dodany o godzinie 01:02 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 00:47 ----------

Czy to też jest powodem strasznego zamulenia silnika po włączeni klimy ? (jak naprawić I bieg wentylatora)

Musisz zrobić to co ja - wymienić cewkę. Działasz na II biegu, który jest bardziej taki "ekstremalny".

Usterka klimatyzacji może być przyczyną zamulenia silnika. Człowiek jest producentem ciepła i swoje ciepło oddaje do powietrza (niestety również w aucie) i aby przebywać w komforcie cieplnym włącza klimatyzację. Klimatyzacja w odwrotności do instalacji centralnego ogrzewania produkuje energię chłodniczą, a nie grzewczą. Na chłopski rozum tłumacząc wykorzystując np. 1 kW energii elektrycznej (czy tam mechanicznej w aucie) w celu ogrzania ten 1 kW wytworzy 1 kW ciepła. Jeżeli działamy w drugą stronę (czyli chłodzimy) to w celu wytworzenia 1 kW "chłodu" zużyjemy ok. 5-7 kW energii el. (tu mechanicznej - silnika). Myśląc przy tym fizycznie to tego typu usterka jest znacznie bardziej widoczna w silnikach benzynowych (bo one działają jak piece). Silnik benzynowy zamienia energię cieplną paliwa w energię mechaniczną, a włączona klima część tej energii mechanicznej zamienia z powrotem w energię cieplną (chłodniczą). Diesel też to odczuje, lecz troszkę lżej. Tak to wygląda z punktu widzenia fizyki.

[SG0240]

[QUOTE=Latar;211529]Tzn, to działa troszkę inaczej. Wentylator powinien chodzić cały czas, aby odpowiednio sterować parametrami czynnika chłodniczego. Podczas takiej pracy, że nie działa i potem zap... to oznacza skoki ciśnienia.

Kolega się nieco myli - wentylator powinien załączać się okresowo. Dzieje się to wtedy, kiedy ciśnienie w układzie wzrośnie. Steruje tym presostat. Też uważam, że Maciek dobrze radzi - sprawdź, czy masz 1. bieg.

[Latar]

[QUOTE=SG0240;211568]

Tzn, to działa troszkę inaczej. Wentylator powinien chodzić cały czas, aby odpowiednio sterować parametrami czynnika chłodniczego. Podczas takiej pracy, że nie działa i potem zap... to oznacza skoki ciśnienia.

Kolega się nieco myli - wentylator powinien załączać się okresowo. Dzieje się to wtedy, kiedy ciśnienie w układzie wzrośnie. Steruje tym presostat. Też uważam, że Maciek dobrze radzi - sprawdź, czy masz 1. bieg.

Nie mam pierwszego biegu, mam jedynie drugi. Wentylator załącza się na drugi bieg czyli przy takim stanie gazu, że musi "wyć", aby dać radę

[J.A.N]

Kurczę troszkę sie zamotałem - czyli należy zacząć od rezystorów umieszczonych koło wentylatora ? Może to któryś z bezpieczników ? Albo coś jest nie tak z ciśnieniem w układzie klimy ?

[Latar]

Kurczę troszkę sie zamotałem - czyli należy zacząć od rezystorów umieszczonych koło wentylatora ? Może to któryś z bezpieczników ? Albo coś jest nie tak z ciśnieniem w układzie klimy ?

Kolego najpierw zrozum jak działa klimatyzacja. Standardowo składa się z sprężarki (inaczej zwanej kompresorem), skraplacza (przy nim masz wentylator), parownika, osuszacza i zaworu rozprężnego.

Między tymi elementami krąży czynnik chłodniczy (w naszym przypadku oznaczony jako 134a) w różnych stanach skupienia (tak bynajmniej jest w klimatyzacjach budynków, w przypadku samochodowej mogą być tylko stany ciekłe). Znajduje się on w całym układzie.

W klimatyzacji masz 2 obwody: wysokiego i niskiego ciśnienia. Obwód wysokiego ciśnienia znajduje się za sprężarką, a następnym urządzeniem w obiegu jest właśnie skraplacz (na którym jest wentylator). Im większe ciśnienie ma R134 tym ma wyższą temperaturę. W przypadku poprawnego działania I biegu wentylatora R134 jest chłodzony przy temperaturze granicznej mniejszej o 2-4 stopnie niż w przypadku II biegu. Ta "skromna" różnica powoduje "buczenie" wentylatora.