Korekty mierzone w podobnych warunkach, na postoju, silnik rozgrzany. Wiem, że prawidłowo powinno się mierzyć podczas jazdy, ale u mnie w czasie jazdy korekty były w miarę ok, interesowały mnie tylko te mierzone na postoju.
Korekty przed:
Korekty przed, mierzone w czasie jazdy wyglądały tak:
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
0,01 -0,14 0,67 -0,55
Korekty po TEC 2000
Zrobię trochę kilometrów i wleję do baku inny preparat + za jakiś czas powtórzę płukankę.
no poprawę widać
Też mam w planie przeczyścić wtryski w obiegu zamknietym, z tym że ja chciałem dojście i powrót z filtra włożyć do jakiegoś przeźroczystego pojemnika/butelki do której przeleje płukanke. Bo przecież powroty są scalone w jeden przewód do filtra paliwa