P0014-82 i P0017-78 - 1.8/1.75 TBi

[nahnah]

Panowie pytanie - miał ktoś?

P0014-82 - diagnostyka pozycjonowania wałka dolotowego
P0017-78 Synchronizacja wału i wałka rozrządu

Przy pierwszym pojawieniu się błędu - wystąpiły obydwa - rozgrzewający się silnik, miedzy 70-80 stopni, podczas hamowania/jazda w korku. Zero objawów przed.
Wykasowanie błędu nie ma sensu - wraca od razu na ciepłym ale tylko P0017-78. Przy wykasowaniu i poczekaniu na zimny silnik - jest ok działa jak wcześniej, po rozgrzaniu błąd wraca.
Na zimnym odpala normalnie, na ciepłym z błędem też odpala.
Pytanie czy walnięty czujnik wału czy wałka rozrządu(skoro P0014 nie pojawił się ponownie)? Zna ktoś numer czujnika położenia wału (czujniki wałków widzę)?
Elektrozawory od wariatorów na tą chwile raczej wykluczam - przy przy błędach zapisanych od zimnego rozruchu kąt oczekiwany i zmierzony dla obu wariatorów miał sensowny rozjazd ssący 0,5 stopnia, wydechowy 1 stopień.

[nahnah]

Jak by ktoś miał podobnie - przestawiony rozrząd o jeden ząb.
Przyczyna - zacinający się wariator na wałki ssącym (okazało się że okazjonalny klekot przez 1 sek przy odpaleniu na zimnym to nie ciśnienie oleju a przycinający się wariator)
Wymieniony i jest ok.
Przy okazji może komuś się przyda:
Czujnik położenia wału BOSCH 0 261 210 350. Uwaga jest inny niż do QV (3 pinowa wtyczka). Umiejscowiony pomiędzy rozrusznikiem a kolektorem ssącym. Śruba Ribe 7 do odkręcenia, dojście od góry masakryczne ale do zrobienia lub od dołu po demontażu rozrusznika.
Czujniki wałka ssącego i wydechowego: BOSCH 0 986 280 466 (oryginał: 55216241) obydwa takie same. Śruba Ribe 7, dojście do obu bez większego problemu.