Stelvio i nieprzyjemna niespodzianka z aku

[Jacek S.]

Wczoraj tak około 5.30 rano . Wsiadam , próba rozruchu i po sekundzie choinka w zegarach i mnóstwo komunikatów typu : sprawdź ukłąd ABS , układ kierowniczy itd. migają światła dzienne , kierunkowskazy tylne , przekaźniki pod maską strzelają . Generalnie jeżdżę nim rzadko , tylko gdzieś dalej , na co dzień elektrykiem wokół komina . Jestem przygotowany , wiedząc , że Stelvio kłopoty z aku miewa i wyciągam z bagażnika booster , myśląc naiwnie - odpalę z tego i pojadę . Podłączam i gucio ... choinka dalej , auto nie reaguje na przycisk odpalania na kierownicy , nie reaguje na nic . Pół biedy niespodzianka we własnym garażu , odłączyłem klemę minus aku w bagażniku , pojechałem pożyczonym samochodem .

I tu moje pytanie . Czy jest jakaś procedura pozwalająca na odpalenie Stelvio z taką niespodzianką z boostera , gdzieś daleko 500 km od domu , np. w szczerym polu ?
I czy alfa uporała się z tym układem przy klemie minusowej aku , który powoduje permanentne niedoładowanie akumulatora i generuje podobne niespodzianki . Dodam jeszcze , że zawsze przed jazdą , kiedy samochód stał np. tydzień czy dwa , ładowałem profilaktycznie aku przez noc poprzedzającą wyjazd . Tym razem tego nie zrobiłem , bo auto dwa dni temu jeździło bez kłopotu

Wkurzony na ten złom jestem ..... Auto z 20 000 km przebiegu

pozdro

jacek

[marekkoczta]

Wczoraj tak około 5.30 rano . Wsiadam , próba rozruchu i po sekundzie choinka w zegarach i mnóstwo komunikatów typu : sprawdź ukłąd ABS , układ kierowniczy itd. migają światła dzienne , kierunkowskazy tylne , przekaźniki pod maską strzelają . Generalnie jeżdżę nim rzadko , tylko gdzieś dalej , na co dzień elektrykiem wokół komina . Jestem przygotowany , wiedząc , że Stelvio kłopoty z aku miewa i wyciągam z bagażnika booster , myśląc naiwnie - odpalę z tego i pojadę . Podłączam i gucio ... choinka dalej , auto nie reaguje na przycisk odpalania na kierownicy , nie reaguje na nic . Pół biedy niespodzianka we własnym garażu , odłączyłem klemę minus aku w bagażniku , pojechałem pożyczonym samochodem .

I tu moje pytanie . Czy jest jakaś procedura pozwalająca na odpalenie Stelvio z taką niespodzianką z boostera , gdzieś daleko 500 km od domu , np. w szczerym polu ?
I czy alfa uporała się z tym układem przy klemie minusowej aku , który powoduje permanentne niedoładowanie akumulatora i generuje podobne niespodzianki . Dodam jeszcze , że zawsze przed jazdą , kiedy samochód stał np. tydzień czy dwa , ładowałem profilaktycznie aku przez noc poprzedzającą wyjazd . Tym razem tego nie zrobiłem , bo auto dwa dni temu jeździło bez kłopotu

Wkurzony na ten złom jestem ..... Auto z 20 000 km przebiegu

pozdro

jacek

Sprzedaj złom wtedy na kaciku bedzie mniej żali wylewanych w kołnierz jaki to zly samochód.

[Jacek S.]

Sprzedaj złom wtedy na kaciku bedzie mniej żali wylewanych w kołnierz jaki to zly samochód.

Aż takim fanem alfy nie jestem , żeby być z tego powodu szczęśliwy , samochód zrujnował mi wczorajsze plany .
Jeżeli nie masz nic merytorycznego do powiedzenia , to po co zabierasz głos z tym hejtem ? No zaistniałeś ... lepiej Ci już ??

Pozdro

jacek

[daras]

Problem dotyczy każdego samochodu z inteligentnym ładowaniem.
Niedawno znajomy miał identyczny problem w toyocie.
Producenci robią to czego wymagają przepisy. A przepisy tworzą mądrzy inaczej, m.in. w Brukseli.
Będziesz miał niedługo okazję do zmian.

[netzmark]

@Jacek S. , to że ładujesz od czasu do czasu nie znaczy, że aku jest sprawny. Sprawdzałeś jakimś softem IBS (SoC, SoH) ?
Nie żebym bronił durnego systemu ale aku możesz mieć naprawdę kiepskie i stąd system blokuje rozruch, sypie błędami pomimo boostera.
Również kwestia czy ładujesz efektywnie? Nie napisałeś czym czy jak to robisz.

[Jacek S.]

Problem dotyczy każdego samochodu z inteligentnym ładowaniem.
Niedawno znajomy miał identyczny problem w toyocie.
Producenci robią to czego wymagają przepisy. A przepisy tworzą mądrzy inaczej, m.in. w Brukseli.
Będziesz miał niedługo okazję do zmian.

Nie chodzi o politykę . Chodzi o odpowiedź na proste pytanie , czy można tą choinkę jakoś samodzielnie
zgasić i jak odpalić samochód z boostera , czy kabli z aku innego samochodu . Bo jak w terenie tylko laweta , to ja
zaczynam się tego auta bać ....

- - - Updated - - -

@Jacek S. , to że ładujesz od czasu do czasu nie znaczy, że aku jest sprawny. Sprawdzałeś jakimś softem IBS (SoC, SoH) ?
Nie żebym bronił durnego systemu ale aku możesz mieć naprawdę kiepskie i stąd system blokuje rozruch, sypie błędami pomimo boostera.
Również kwestia czy ładujesz efektywnie? Nie napisałeś czym czy jak to robisz.

Inteligentna ładowarka Noco 10 , tak co dwa tygodnie . Aku dwa lata . Ale to nie ma znaczenia .
Chodzi o odpowiedź na moje pytanie ... jesteś daleko od domu , jest słabe aku , jest choinka ,
nie odpala . Masz booster , a obok samochód , którego właściciel ma kable i może pomóc ... I ???

[daras]

Nie mam zamiaru politykować.
Odniosłem się do wyrażenia "złom" i napisałem Ci, że to nie raczej jest pomysł producentów, robić złomy.
Na forum jest dużo informacji nt. ładowania, są też fora zagraniczne.
Wiem, że najprościej zadać pytanie, pójść na kawę i czekać na odpowiedzi.
Warto poczytać, zanim zacznie się zadawać pytania.

[netzmark]

odłączyłem klemę minus aku w bagażniku , pojechałem pożyczonym samochodem

Gdzieś na giuliaforums czytałem, że odłączenie i podłączenie minusa powoduje reset IBS do wartości 60% po czym następuje ileś-godzinny proces rekalibracji sensora.
Więc teoretycznie, jak go odłączyłeś i podłączyłeś to powinieneś móc odpalić jeśli realnie aku jest w dobrym stanie (i IBS nie uszkodzony jakoś totalnie).
Oczywiście po przełączeniu AKU musisz zakręcić kierownicą do oporu lewo prawo i wyłaczyć/włączyć zapłon, żeby pozbyć się komunikatów o błędach na desce.

Rzecz jasna wszystko wyżej na nic jeśli po przełączeniu dalej wariują Ci światła i przekaźniki.

[Jacek S.]

Nie mam zamiaru politykować.
Odniosłem się do wyrażenia "złom" i napisałem Ci, że to nie raczej jest pomysł producentów, robić złomy.
Na forum jest dużo informacji nt. ładowania, są też fora zagraniczne.
Wiem, że najprościej zadać pytanie, pójść na kawę i czekać na odpowiedzi.
Warto poczytać, zanim zacznie się zadawać pytania.

No to zadzwoniłem do ASO . Ich sposób na zgaszenie choinki :

Zdjąć minus z aku na minutkę . Założyć ponownie . Zamknąć samochód , jak się da z pilota
jak nie kluczykiem metalowym ( wewnątrz pilota ) . Oddalić się z koniecznie z kluczykiem od samochodu na 5 godzin , po tym czasie
sterowniki powinny się zresetować . Wrócić i próbować walczyć dalej .... wynik niepewny .

[netzmark]

Te 5 godzin to zgodnie z tym co czytałem na forum. Proces rekalibracji podobno zajmuje 4h na uśpionych sterownikach - stąd mówili Ci żeby się oddalić. Równie dobrze możesz wyłączyć passive-entry i nie dotykać niczego (drzwi etc).
Ale to nie znaczy, że tyle godzin samochód jest uziemiony tylko po tym czasie sterownik zbierze realne dane o stanie akumulatora. Przynajmniej tak to zrozumiałem.