Już raz zadałem to pytanie, ale nikt nie odpowiedział. Interesuje mnie źródło tej legendy i jakich silników dotyczy.
Już raz zadałem to pytanie, ale nikt nie odpowiedział. Interesuje mnie źródło tej legendy i jakich silników dotyczy.
Ostatnio wymieniałem wtyczki wtrysków. Źródło tej "legendy" w moim przypadku odkryłem na zagranicznym forum vectry C (za inspiracją naszego forum). Jak się okazuje, 3 wtrysk w 1.9 JTDM jest ułożony o tyle niefortunnie, że zarówno drgania silnika jak i przepływ temperatury oraz powietrza powodują po latach zaburzenie przewodnictwa prądu akurat w 3 kostce, zaburzając jej pracę (jakby nie było jest to przecież drobny plastikowy elemencik). Finalnie skutkuje to mikro przerwami w przesyle napięcia, co ma niebagatelne znaczenie w przypadku cyklu wtrysków, gdzie kontakt trwa ułamki sekund.
Koszt nowej wtyczki to 12 zł (http://allegro.pl/wtyk-kostka-obudow...014257054.html)
Przy podstawowych umiejętnościach lutowania (i pewnych zasobach cierpliwości) można wymienić samemu. Trzeba po prostu uciąć kable (jak najbliżej starej wtyczki), zamontować do nowej wtyczki odcinek nowych kabli, zlutować stare z nowymi, nałożyć koszulkę termokurczliwą, psiknąć kontaktem dla pewności, podłączyć i voila - korekty momentalnie się poprawiają. Sugerowałbym dodatkowo owinąć nowo powstałą wiązkę szczelnie izolacją.
Moja fura lepiej się zbiera i jest bardziej elastyczna po tej operacji.
Ostatnio edytowane przez XLogic ; 11-02-2017 o 10:34
Miałeś zauważalnie gorsze korekty na tym wtrysku? I kolejna kwestia, dotyczy to JTDM 16V czy również 8V?
Ostatnio edytowane przez Casio ; 11-02-2017 o 10:49
Na ciepłym silniku, na postoju mam
1 1,2
2 -0,7
3 0,6
4 -1,2
Tragedia?
Na parkingu przed hipermarketem. Rodzina pakuje zakupy do pancerwagena. Dziecko, chłopiec około 5-6 lat:
-Mamo co to za auto?
-Przeczytaj. Na rejestracji jest napisane
-A-L-F-A R-O-M-E-O. Dlaczego muszę jeździć VW albo Audi?
Matka patrzy na ojca, a ojciec na mnie.
Mina ojca BEZCENNA !!!
Niestety wszystkie do wymiany na nowe. Powypala Ci tłoki.... a tak poważnie wiele razy było pisane, ze korekty do +/-1 są całkowicie akceptowalne. Tu masz nieznaczą odchyłkę która nie ma się co przejmować jak wzrośnie powyżej 1,5 wtedy można się powoli zastanawiać, a póki co wlej jakiś dodatek do paliwa lub olej 2T to trochę się ustabilizują.
Tragedii nie ma, ale 0,1 mm3/w na którymś wtrysku gdzieś wcięło ;-) Suma korekt powinna wynosić 0.
Ostatnio edytowane przez awj1 ; 13-02-2017 o 18:02
Na parkingu przed hipermarketem. Rodzina pakuje zakupy do pancerwagena. Dziecko, chłopiec około 5-6 lat:
-Mamo co to za auto?
-Przeczytaj. Na rejestracji jest napisane
-A-L-F-A R-O-M-E-O. Dlaczego muszę jeździć VW albo Audi?
Matka patrzy na ojca, a ojciec na mnie.
Mina ojca BEZCENNA !!!
No przecież Ci napisałem...
Na parkingu przed hipermarketem. Rodzina pakuje zakupy do pancerwagena. Dziecko, chłopiec około 5-6 lat:
-Mamo co to za auto?
-Przeczytaj. Na rejestracji jest napisane
-A-L-F-A R-O-M-E-O. Dlaczego muszę jeździć VW albo Audi?
Matka patrzy na ojca, a ojciec na mnie.
Mina ojca BEZCENNA !!!
Koledzy, mam problem z 3 wtryskiem - pokazuje około + 3. Czy spróbować z wymianą końcówki? Jak padł to trzeba wszystkie regenerować czy można wymienić jeden?