Najpierw napraw to co masz. Przestań wypalać serwisowo, zmień olej, przeleć się w dłuższą trasę. Poobserwuj jak to działa. Jeżeli nie będzie poprawy, zregeneruj. Nie radzę teraz wycinać, gdy kwestią czasu są dokładniejsze badania spalin. Wydaje mi się, że za rok lub dwa, Ci co powycinali DPFy, będą je zakładać z powrotem.
Ok Dzięki za odpowiedz mam zamiar dać jeszcze wtryski do sprawdzenia bo mi korekty na dwóch nie bardzo wychodziły i czy to nie jest przyczyna zatykania filtra. A czy polecacie regenerację filtra w piecach indukcyjnych czy to też usuwa popiół zalegający w fitrze?
Trochę nie rozumiem wypalania w piecu indukcyjnym- indukcja następuje w metalach, czyli podgrzeje tylko metalową obudowę. Rdzeń jest ceramiczny, czyli ma raczej kiepską przewodność cieplną. W katalizatorze są jeszcze jakieś metale szlachetne, ale w DPFie to chyba pomijalna ilość. Gdyby ktoś mógł wytłumaczyć, będę wdzięczny.
Ostatnio edytowane przez Exocet ; 19-01-2017 o 16:48
Są: Alfa Romeo 159 2.4 JTDm Q4 TI, Alfa Romeo Spider 2.0 TS, Alfa Romeo Spider 2.0 JTS
Były: Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm, Alfa Romeo 159 2.4 JTDm SW, Lancia Lybra SW 2.4 JTD x2
Witam, mam pytanie odnośnie DPF. Ostatnio zauważyłem, że wypalanie mam średnio co 200-250 km. Codziennie robię około 120 km a 90% drogi to trasa. Poza tym zawsze procedurę doprowadzałem do końca. Co może powodować taki stan? Alfę mam od ponad roku i do tej pory nie miałem z tym problemu. Silnik to 2.0 170 km. Czy to czas na wywalenie całej ekologii z auta?
Jeśli filtr wypala się prawidłowo , a Ty go tak szybko zapełniasz tzn, że marnujesz paliwo
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
Wypala się prawidłowo bo procedura nie trwa za długo ani za długo, nie ma też innych objawów. Dlaczego szybko zapełnia się w takim razie filtr?
może być, przy takich trasach to rzeczywiście często. w tym silniku DPF jest dosyć mały i szybko się zapycha. Jaki masz przebieg? Podłącz pod kompa i sprawdź korekty wtrysków. Olej bierze? jak to ok to czas na kastrację
Albo EGR się przycina i kłęby dymu idą w DPF.
A za pół roku będziecie pisali, że to wina "dobrej zmiany" i będziecie znowu montować wycięte DPFy - tylko wtedy ich ceny będą sporo droższe. Nie rozumiem sensu takiego zabiegu, gdy już wiadomo że będzie to kontrolowane, szczególnie że oszczędność nie jest duża, bo wycięcie, przeprogramowanie itp. również kosztuje. A filtr można przecież regenerować. Jasne, też bym najchętniej go wywalił (a wypala mi co 600-700 km, więc jest sprawny), ale przy obecnych zmianach w prawie nie ma to już dalej sensu.Napisał Butch
Oleju nie bierze, wtryski są ok. Sprawdzę jeszcze egr bo czasami auto nam problem z niskimi obrotami. Też zastanawiam się nad wycinaniem w związku z nowymi przepisami ale planuję podniesienie mocy i chciałbym od razu wszystko ogarnąć.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem