Ja obstawiam panewki, ale na wałku rozrządu.
Ja obstawiam panewki, ale na wałku rozrządu.
166 2.4 JTD '00 - była
164 2.0 V6 TB '91 - była
156 1.9 JTDm '04 - już nie
156 1.8 TS '00 - juz nie ma
164 2.0 V6 TB '93 - jest
Spider 2.0 TS '01 - w dobrych rękach
MIlano Verde 3.0 '87 - Ha!
Do tego Golf 7, 2xRenault 16, Pontiac Executive, Fiat 127 Sport, 2xMaserati Biturbo, 2xGeo Storm, Mini Classic 35, Datsun Violet, Fiat 124 Spider...
W każdym razie po zastosowaniu zestawu naprawczego silnik nadal klepie.
A więc jaki olej powinienem Twoim zdaniem lać do mojej Alfy, jaki najlepiej te silniczki lubią?
Podaję linki na YT na których nagrałem 3 razy jak chodzi silnik mojej Alfy:
http://www.youtube.com/watch?v=1lBmI...ature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=JJLZL...ature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=jriMU...ature=youtu.be
aż serce się kraje...
trzeci film nie "chodzi", ale z tego, co slyszę na 2 filmie to ewidentnie wariat - żadne panewki, czy popychacze.
Wydaje mi się że to popychacze klepią.Albo wariator...To moim zdaniem do sprawdzenia.Wałki nie są podjechane,wydechowy szczególnie?Co do oleju to 10W40 markę sobie wybierz,moi faworyci to AGIP SINT2000 oraz Motul6100.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Przesylam jeszcze raz trzeci film:http://www.youtube.com/watch?v=jriMU...ature=youtu.be
- - - Updated - - -
W takim razie jak najlepiej to sprawdzić które z nich na 100% klepie? Bo chyba innych możliwości nie ma jak: wariator, popychacze, panewki...
To mnie rozsmieszyłeś hahahahah pracujesz dla ASO czy co? wariator działa idelanie, przez regeneracja nie działał w ogóle wiec wiem jak pracuje silnik z dobrym wariatorem a jak ze złym, różnica jest kolosalna, zapraszam na jazde próbną a szczeka opadnie, polecam poczytać troche o wariatorze, rozkręcic go i zobaczyć budowe i pomyśleć co tam może sie zużyć i czy jest sens wymiany na nowy.Wymiana to wymiana, a zestaw naprawczy zapewnia tylko ciszę, bo sam wariator juz nie działa i to wg. ciebie jest to "chodzenie jak złoto". Generalnie wymiana kompletnego rozrządu obejmuje wymianę również wariatora, a nie stosowanie pseudo zestawu - tak z oszczędności czeka kolegę powtórna wymiana rozrządu tym razem z wariatorem...
Kolejna sprawa to olej - stosowanie gorszego niż zalecany prowadzi do uszkodzenia hydraulicznej regulacji luzów zaworowych. Oczywiście klepac może też cała masa innych rzeczy ale dźwiek wariatora jest bardzo charakterystyczny i dobry mechanik to zdiagnozuje
człowieku co ty p..... polecam poczytać i rozkręcic wariator, wziac się za lekture i troche wiedzy technicznej to na pewno nie bedziesz wypisywał takich bzdur.bo sam wariator juz nie działa
kogo niby czeka wymiana rorządu z wariatorem??????
Co do filmiku to typowy diesel czyli na pierwszy rzut ucha wariat....ale kto wie, może źle zregenerowany? to też trzeba umieć zrobić.
Co do oleju to 10w-40 i tyle, firma nie ważna jeśli normy są ok to jest jedno i to samo.
Ostatnio edytowane przez Alfa156bb ; 13-10-2012 o 18:36
Z filmiku wychodzi, że wariat kuleje, niestety. Regenetacja lub nowy bez wymiany rozrządu oczywiście.
a więc sądzicie że to wariator... wiadomo koszt dosyć duży ok 500zł, znalazłęm na allegro coś takiego:
http://allegro.pl/wariator-faz-rozrz...701756534.html
nie wiem czy w ogóle brudzic sobie tym ręce czy od razu kupić nowy, ale przyznam że się na pewno wk***wię jak autko będzie mi nadal klepac niemiłosiernie jak teraz...
- - - Updated - - -
zestaw naprawczy wariatora był już w tym aucie zastosowany tak jak i wymiana rozrządu...