2.0 JTDM zaślepienie egr

[Mtd]

Cześć, widze ze wieksza polowa tematu to "jak szybko nagrzewa sie auto" hehe..
moim skromnym zdaniem , NIE MA ZADNYCH PLUSOW DLA EGR.

ostatnio czyscilem map sensor , troszke byl uwalony, postanowilem wyczyscic egr - byl w eleganckim stanie, ale postanowilem go zaslepic, jak wyciagnalem ta rurke z kolektora dolotowego to niezle wrazenia.
zreszta sami spojrzcie na zdjecia.

mysle ze jak nie macie zaslepionego egr to sam sie kiedys zaslepi hehe
po "pukaniu" w ta rurke sypal sie ekogroszek xd

mam do was pytanie, czy samo zaslepienie bez wyprogramowania ma jakies znaczenie dla silnika? z podpieta wtyczka nie wyskakuje check (jedynie jak sie mu da w palnik na 5 biegu)
bo narazie niemam kiedy z tym jechac

i drugie pytanko czy mamy tu na forum tutorial jak wykrecic kolektor dolotowy? bo chetnie bym go wyczyscil, a w zadna chemie nie wierze skoro fizycznie jest to ciezko "zeskrobać"



ps ta rurka oryginalnie ma takie dziury jak na dolnym zdj? wyglada to jakby ktos to wydlubal, pytam z ciekawosci bo niewiem czy juz bylo przy tym dlubane? auto z 2010r 160tys km

https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/b1802b4cb276bc9f

[Klonek]

i drugie pytanko czy mamy tu na forum tutorial jak wykrecic kolektor dolotowy? bo chetnie bym go wyczyscil, a w zadna chemie nie wierze skoro fizycznie jest to ciezko "zeskrobać"


ps ta rurka oryginalnie ma takie dziury jak na dolnym zdj? wyglada to jakby ktos to wydlubal, pytam z ciekawosci bo niewiem czy juz bylo przy tym dlubane? auto z 2010r 160tys km

https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/b1802b4cb276bc9f

Aby wyjąć kolektor, to jest mnóstwo roboty.
Co do rurki - to tak właśnie wygląda

[Ramirez]

Pytanie, czy po zaślepieniu egr bez wyprogramowania wypali się dpf? Po podłączenie kompa jest aktywny bład zbyt dużej ilości powietrza.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

[Intruz]

Aby wyjąć kolektor, to jest mnóstwo roboty.
Co do rurki - to tak właśnie wygląda

Czy po wyprogramowaniu i zaślepieniu EGRa nie byłoby wskazane odcięcie tej rurki u nasady? mam wrażenie, że może ona troche blokować dopływ powietrza w kolektorze...Czy ktoś z Was ją usuwał?
Przy okazji podzielę sie spostrzeżeniem, że auto nagrzewa sie dokładnie w tym samym czasie co przedtem i przestało szarpać w okolicach 2000obr/min.

[Klonek]

Czy po wyprogramowaniu i zaślepieniu EGRa nie byłoby wskazane odcięcie tej rurki u nasady? mam wrażenie, że może ona troche blokować dopływ powietrza w kolektorze...Czy ktoś z Was ją usuwał?

Ja nic nie usuwałem. Przejechane tak ponad 100k już (choć wartości powietrza i ciśnienia oczekiwane/mierzone mi się nie pokrywają po wyprogramowaniu EGR'a).

[jadzia]

Ja nic nie usuwałem. Przejechane tak ponad 100k już

ale 100 tys., czy 100 km?

[maciek 2]

ja usunąłem we wrześniu i troche dłużej się nagrzewa.Ale za to dpf rzadziej sie wypala i nie szarpie.

[jadzia]

za to dpf rzadziej sie wypala i nie szarpie.

To dziwna sytuacja. Teraz cała sadza idzie w dpf, więc powinno być odwrotnie.
A moze zmieniłeś sposób jazdy i robisz w wiekszości trasy? Albo programowo przesunięto (wydłużono) wypalanie i polecono ignorować wskazania MAP i MAF.
Czy wartości masy powietrza i ciśnienia oczekiwane/mierzone są porównywalne?

[maciek 2]

Mi to wszystko robił Conmir,i jest rewelacja.a to że dłużej się nagrzewa to tylko w temperaturach poniżej 5 stopni.Ale nie wiem skąd twoja teoria o tej sadzy

[Lukas-182]

Mi to wszystko robił Conmir,i jest rewelacja.a to że dłużej się nagrzewa to tylko w temperaturach poniżej 5 stopni.Ale nie wiem skąd twoja teoria o tej sadzy

To nie teoria tylko elementarna znajomość zasad działania układu EGR. A myślisz, że ten syf co masz w kolektorze przy działającym EGR to gdzie się znajdzie po zaślepieniu/wycięciu EGR?