145 - poprawa fabrycznych hamulcy (zwalniaczy) w bokserze

[majster]

Hej,

Powoli mam strach w oczach szybciej jechać 145 z 1.6 boxerem na pokładzie, bo i ile silnik ciągnie ładnie to przy hamowaniu robi się nie ciekawie. Raczej nazwał bym to spowalniaczami, a nie hamulcami. Gdyż mając jeszcze 156 to tam stają dęba przy lekkim naciśnieciu hebla. W 145 natomiast muszę się zapierać o fotel, aby zahamować.
Zjawisko to potęguje się po rozgrzaniu, co by mogło wskazywac na zawodniony płyn hamulcowy - faktycznie kolor ma nieciekawy, niewiadomo kiedy wymieniany. Mało tego prawdopodobnie tarcze krzywe, bo czuje bicie przy hamowaniu.
Na przodzie siedzą tarcze pełne, a na tyle bębny..... Włosi zawsze mnie zaskakiwali.
O ile bębny już zrobiłem kompleksowo (ręczny ładnie pali gumę), to został mi jeszcze przód + płukanie całego układu hamulcowego + dokładne odpowietrzenie układu.

Pytanie zasadniczne jaki dobry zestaw hamująco - niepiszczący dobrac na przód (tarcza + klocek)?
Jaki płyn zalac? Nie mam książki do 145, lecz wydaję się, że DOT 4. Jakiś konkretny - dobry.

Auto bez abs.

[Marcin_M]

Jak zwykle polecę to samo - tarcze brembo, klocki ferodo premier. Dobry zestaw za przyzwoita cenę. Każdy płyn hamulcowy bedzie lepszy od tego co masz. Z moich doświadczeń wynika ze warto zmieniać płyn co roku lub co dwa lata, w zależności od przebiegu i obciążenia hamulców.

[omron8]

Ja w 155 po gruntownym przeglądzie ma rewelkę.
Płyn to się chyba zmienia niezależnie od przebiegu i obciążenia (?) bo "pije" wodę i jest lipa. Nie tylko dlatego, że potrafi się zagotować (co przy zwykłym użytkowaniu raczej nie nastąpi) ale woda prowadzi do korozji i później... jedno wyjście na piwko mniej.

Jak się mylę to krzyczcie

[75andrew155]

Ja w 155 po gruntownym przeglądzie ma rewelkę.
Płyn to się chyba zmienia niezależnie od przebiegu i obciążenia (?) bo "pije" wodę i jest lipa. Nie tylko dlatego, że potrafi się zagotować (co przy zwykłym użytkowaniu raczej nie nastąpi) ale woda prowadzi do korozji i później... jedno wyjście na piwko mniej.

Jak się mylę to krzyczcie

OOOO MATKO BOSKA!!!! kolega napisał coś co merytorycznie ma sens, też popieram te argumenty i wiedzę kolegi omrona8
Nie o poprawianiu fabryki tu piszemy tylko zwykłych czynnościach związanymi z eksploatacją auta

[Marcin_M]

No wlasnie sie zmienia w zależności od przebiegu i obciążenia. Duzo używasz częściej zmieniasz. Chyba logiczne nawet.

[75andrew155]

No wlasnie sie zmienia w zależności od przebiegu i obciążenia. Duzo używasz częściej zmieniasz. Chyba logiczne nawet.

A kto napisał że się nie zmienia???

[Marcin_M]

Pisałem o częstotliwości wymian a nie o samych wymianach. Czasami mam wrażenie ze nie potrafię tak napisać posta zeby został zrozumiany. Ja pisze zeby zmieniać w zależności od "intensywności" używania, a Ty pytasz sie kto napisał ze sie nie zmienia.
Mam wrażenie ze sie nie rozumiemy kompletnie.

[czupi]

Orientuje się Ktoś czy serwo do boxera 1.6 pasuje od alfy 156 bo przegladając aukcje widać że od niektórych wersji 156 wygląda tak samo. A jeżeli nie to może od jakiegoś fiata może?

[lucas147GTA]

proponuje jeszcze sprawdzic korektor sily hamowania czy nie stoi w miejscu przy tak gruntownym przegladzie ukladu hamulcowego u mnie okazal sie do wymiany dostepny tylko orginal boscha nie ma zaniennikow oraz mozliwosc zalozenia zaciskow i tarcz wentylowanych od tsa ja pozmienialem i bylem zadowolony z efektu

[majster]

Korektor jakby był zablokowany to chyba wcześniej tylne hamulce by hamowały - kiedyś to przeżyłem w Lancii. Tutaj wszystkie koła hamują równo, bez obracania autem na boki. Jedynie te przednie tarcze czuć, że są krzywe i biją przy mocniejszym depnięciu na pedał oraz ich efektywność jest słaba wraz z nagrzewaniem się układu.
Tarcze firmy Ferodo wykluczam, bo już raz z nimi boje o wymianę owych tarcz miałem. Okazały się wadliwe i mimo dokładnego montażu biły podczas hamowania.