Realne koszty eksploatacji auta

[majkick]

Koledzy, przeglądam forum od jakiegoś czasu i nasuwa mi się jedno pytanie. Czy 159 w eksploatacji jest w jakiś sposób droższa od innych aut w tej klasie? ( Saab 9-3, Ford Mondeo mk4, Opel Vectra C; dla ujednolicenia wszystkie roczniki 2007). Dużo się słyszy o awaryjności 159 i zastanawiam jak się zachowują się inne auta w tym przedziale cenowym. Może to tylko miejska legenda?
Druga sprawa to rzeczywiste koszty eksploatacji, tzn. naprawy/wymiana części.
Wielu z was posiadało inne auta lub macie wiedzę od kolegów którzy użytkują inne auta dlatego proszę o opinie. Jak wypadają Belle?
Ostatnia kwestia, kupując auto z rocznika 2007, przebieg około 200 tys., jakich napraw można się spodziewać w najbliższym czasie i z jakim kosztem może się to wiązać? Z moich obserwacji:
dwumasa; 2000 zł?
wtryski; cena jednego?/kompletu?
rozrzad; 1000 zł?
Ceny z robocizną, nie w ASO, zamienniki.

[pushq]

Nie wiem, gdzie słyszałeś o awaryjności 159. Jest to samochód raczej bezawaryjny, nie tylko jak na Alfe ale nawet na tle innych samochodów w klasie.

W Saabie 9-3 i Oplu Vectrze siedzi 1.9 JTDm, więc różnicy nie ma.

Jeżeli chodzi o silnik 1.9 to raczej nie ma dużych kosztów, w porównaniu z innymi samochodami klasy. Jedyne co może naprawdę pociągnąć po kieszeni to zawieszenie przednie, bo wahacze są drogie i jedyne godne uwagi to ASO. Samo zawieszenie jest natomiast bardzo trwałe.

Reszta myślę, że taka sama jak w reszcie diesli. Wtryski są Boschowskie, teoretycznie najtańsze i najłatwiejsze w regeneracji. Zakładów tym się zajmujących też raczej nie brakuje.

Poczytaj generalnie tematy na forum, informacji na te tematy jest pod dostatkiem, wystarczy dobrze poszukać i praktycznie na każdy temat.

[roberto34wawa]

Raczej 159 ma opinię trwałej a nie awaryjnej nie wiem gdzie o tym słyszałeś. Jtdm to jedna z lepszych konstrukcji diesla na rynku pod względem trwałości o raczej niskich kosztów w porównaniu do innych jednostek napędowych dostępnych na rynku. ALFA oczywiście ma jakieś swoje minusy na które warto zwrócić uwagę wcześniej ale uważam że to udana konstrukcja w porównaniu do innych aut. Może nie tak przestronna ale zdecydowanie zrobiona dla kierowcy tak by kierowca najlepiej się w niej czuł.

[Randall]

W 159 pękają tłoki i zacierają się przez lipna uszczelkę, siadają maglownice, urywają się klapki w kolektorze dolotowym, wahacze kosztują połowę wartości auta, pękają głowice w 2.4, w modelach z m32 co 150 tys wymienia się skrzynię, opony kosztują 2 tauzeny za komplet, sanki są z gownolitu i rdzewieja, jak przejmujesz się kosztami choćby w małym stopniu to nie kupuj 159

[jahu]

Największe moje koszty eksploatacyjne to:
- opony – komplet dobrych 17" to >2000 zł x2 (zima + lato)
- hamulce – tutaj też bez 1500-2000 zł to lepiej nie podchodzić (tzn. można kupić, ale jak ktoś lata po autostradach to nie warto)
- rozrząd wraz z usunięciem klap wirowych – minimum 1000 zł
- EGR + DPF – zaślepienie, wycięcie, wyłączenie programowe + chiptuning: tutaj jakieś 1500 zł pęknie
- sprzęgło – bliżej 2500-3000 zł z wysprzęglikiem (obowiązkowa wymiana) oraz z robocizną
- sprężyny – wymieniłem komplet, bo pękły po przejeździe hitlerowską betonówką A18, akurat trafiłem na moment gdy nie było zamienników, tylko ASO = okolice 1200-1500 zł
- wahacze – komplet z ASO po dużych zniżkach = 2400 zł + robocizna, zamienniki kupiłem wcześniej za ~1800 zł, ale po dwóch-trzech latach poszły na śmietnik

To wszystko w trzy i pół roku i wiele dziesiąt tysięcy kilemtrów, dodatkowo kilka awarii w stylu: kompresor klimy, chłodnica klimy, alternator, rozrusznik, koła pasowe (wymieniłem chyba 3 sztuki), maglownica i inne. Wymieniłem kilka nadmiarowych czujników. Musiałem też zdjąć głowicę w pancernym 1.9 16v. Ale nad moim egzemplarzem ciąży klątwa, opętał go diabeł, tak to jest jak nie pójdziesz poświęcić w kościele auta po zakupie.

Turbo i wtrysków nie ruszałem mimo przebiegu z 2 z przodu.

[rafal_155]

W 159 pękają tłoki i zacierają się przez lipna uszczelkę, siadają maglownice, urywają się klapki w kolektorze dolotowym, wahacze kosztują połowę wartości auta, pękają głowice w 2.4, w modelach z m32 co 150 tys wymienia się skrzynię, opony kosztują 2 tauzeny za komplet, sanki są z gownolitu i rdzewieja, jak przejmujesz się kosztami choćby w małym stopniu to nie kupuj 159

nawet jak to miała być ironia to niestety tak większość parchów na sprzedaż wygląda :d

[kamorado]

W 159 pękają tłoki i zacierają się przez lipna uszczelkę, siadają maglownice, urywają się klapki w kolektorze dolotowym, wahacze kosztują połowę wartości auta, pękają głowice w 2.4, w modelach z m32 co 150 tys wymienia się skrzynię, opony kosztują 2 tauzeny za komplet, sanki są z gownolitu i rdzewieja, jak przejmujesz się kosztami choćby w małym stopniu to nie kupuj 159

Nie chciałbym tu nic złego pisac o 159 ale podziele sie negatywna opinią o 159. w przeciagu roku dołożylem do swojej bagatela 18 000zl(wraz z olejami klockami itp) auto z 2010r z niezawodnym pękającym tłokiem w 2.0 jtdm. takze jakbym rok temu wiedział to bym nie tknął patykiem tego gówna

aa nie robione było dwumasa czy sprzegło i skzrzynia

[roberto34wawa]

Ja się zdecydowałem na najprostszą konstrukcje 1.9 jtdm 8v I nie narzekam najprostsza konstrukcja i najmniej awaryjna fakt osiągami nir powala chyba ze mówimy o spalaniu . .. na razie od czerwca 12 tys zrobione i nic zero problemów. 170 tys przebiegu tylko jak kupowałem to długo szukałem dobrego egzemplarza. ..

[jjokocha]

tanio nie będzie, po zakupie oddasz dodatkowo 2-5 tys na serwisowe abecadło, potem dojdzie zawieszenie, przeguby, skrzynia, sprzęgło dwumas, czyli 10k pln, dalej dojdą egr-y, klapy, dpf-y, chipy , jakieś 3 tys pln, potem wtryski, turbiona, alternator, rozrusznik, problemy z czujnikami klimy ,
w ciągu roku-dwóch od zakupu dołożysz min drugie tyle co zapłaciłeś,
i teraz żeby sens był to musisz robic dużo tras i dużo km, do tego wersja 2,4 będzie super
i dalej - jak nie chcesz dołożyć drugie tyle to kup auto beznynowe z silnikiem 1,4 bez turbo a będziesz miał tanio, ale mniej komfortowo ?
bo jak myślisz ze a6, m5, czy passio będzie tańszy to raczej nie

[hideto]

Myślę, że to wszystko kwestia stanu w jakim kupiło się auto. Ja przez 3 miesiące posiadania wydałem tylko 2 tysie na egr, dpf i mapę. Klap nie ruszałem bo kolektor w środku wygląda i działa jak nowy (wg faktur ma mniej niż rok)
Jest regularnie oglądana przez ludzi z ASO AR i póki co jedyne co zaplanowali to wymiana oleju i filtrów + zabezpieczenie korozyjne samego haka, podwozie czyste. Z zawieszeniem nie ma problemu, nie mam kiepskich łożysk bo mam skrzynię M40, sprzęgło i dwumas nie dają nawet najmniejszych objawów bycia zużytym itp itd.

Jeśli kupiło się auto które zostało mocno wyeksploatowane to z większymi kosztami można się liczyć. Jeśli kupiło się auto zadbane to wiele kosztów się uniknie. Przypadek Bociana i Komorado należy moim zdaniem pominąć. Wszystko wskazuje, że ktoś ich oszukał przy sprzedaży auta i stąd zawyżone koszty.

Gadanie że co jakiś czas trzeba kupić opony, klocki albo tarcze.... a jak gość kupi BMW albo Mercedesa to nie będzie tych rzeczy wymieniał ? będzie.

Zawieszenie w serwisowaniu jest drogie, bo macie wielowachacz z przodu i multilink z tyłu. Na yt można zobaczyć jaki jest efekt takiego zawieszenia w porównaniu np z peugeotem 407 albo bmw 3. Alfa test łosia na mokrym przejechała jak po szynach a reszta bokiem.