Blad P130 i P150

[m0rf]

Witam.
Nie dawno (8 miesiecy temu) wymienilem komplet sond (dwie przednie - silnik euro3) plus przeplywomierz , na dzien dzisiejszy wyskakuja bledy p130 p150 oraz blad mieszanki p1175. Pali jak ... . Na wolnych obrotach silnik czasami wpada w drgania. Na FES sprawdzalem napiecie na sondach jedna przednia "1" czasami dostaje napiecia ale najczesciej wskazuje 0.001v.

Prosze o pomoc (moge dolaczyc wykres pracy kilku parametrow z FES podczas jazdy)

[bubu321]

- nie wykresy tylko logi z tych wykresów oraz logi z pomiaru na biegu jałowym klawiszem A, a potem N.

[m0rf]

- nie wykresy tylko logi z tych wykresów oraz logi z pomiaru na biegu jałowym klawiszem A, a potem N.

Ok powiedz tylko jakie parametry potrzebuje aby zdiagnozowac choc teoretycznie problemu.
Napiecie na sondach obroty predkosc i temperatura wody? Czy to wystarczy a moze jeszcze przeplyw powietrza ?

[bubu321]

- wystarczy, tylko pierwszy wykres zrób od zimnego silnika na postoju.
- wtedy będzie widać kiedy sonda post-cat złapie temperaturę i kiedy sondy pre-cat zaczną mieć sinusoidę.

[m0rf]

Ok zrobione. Dwa logi jeden od startu az do osiagniecia temp. 97 stopni przez ciecz chlodzaca, a drugi podczas jazdy.
W jakiej postaci przedstawic wyniki? w postaci pliku czy np. zrzutu ekranu ? pytam gdyz czas takiego loga to okolo 10-15min.

[bubu321]

- nie wykresy tylko logi z tych wykresów oraz logi z pomiaru na biegu jałowym klawiszem A, a potem N.

- po polsku to znaczy żadnych WYKRESÓW tylko logi.
- csv oraz txt.
- opisy bledów dla silnika 323.10, 156 TS 2.0 z 2002 roku, Me 7.3.1.

[m0rf]

Prosze.

Rozszerzenie dwoch plikow ...na biegu jalowym i ...jazda na rozgrzanym zostala zmieniona na txt.

Prosze o pomoc w analizie.

Pozdrawiam.

[bubu321]

- plik log txt do poprawy.
- kluczyk w MAR, włączamy FES-a, wybieramy model, łaczymy sie z silnikiem, potem klawisz A, czekamy, nastepnie klawisz N.
- w ten sposób FEs robi odczyt wszystkich parametrów jednocześnie.
- tak samo robimy na wolnych obrotach, klawisz A, potem N (albo odwrotnie nie pamiętam).

[m0rf]

Witaj.

Poprawione dwa pliki log jeden bez odpalania drugi po odpaleniu na biegu jalowym az do zagrzania silnika.

Mysle ze teraz bedzie ok. :-)

- - - Updated - - -

druga sprawa.

Mysle o kupnie alfy 147 w roczniku 2006 w zwyz jednak z silnikiem jtd ktory silnik polecasz? Zawieszenie jest to samo co w alfie 156?

Pozdro.

[euroscan]

JTD nigdy nie miałem, nigdy nie będę miał ponieważ do pracy mam 4 km i ten diabelny JTD w czasie zimy sie wcale nie rozgrzeje, na trasy nie jeżdzę, bo i po co................................................ ........... teraz logi: masz dwie sondy przed katalizatorem i jedną sondę za katalizatorem, wszystkie trzy są sondami wąsko-pasmowymi, czyli maja napięcie od 0 do 1 V..... pozycja kluczyka MAR...... wszystkie trzy sondy wąsko-pasmowe muszą mieć takie same napięcie, około 0.46 V..... sonda pre-cat w banku 2 nie ma tego napięcia, ma około 1V tak jak sonda nie podgrzewana lub sonda nie podłączona do ECU..... DTV2 == + 8.85 , czyli dużo za dużo..... ECU testuje sondy, czeka kiedy podgrzewanie się skończy i za chwilę wyrzuca błędy P0130, P0150...... po nagrzaniu silnika..... napiecia na sondach sa w granicach pracy ale sonda post-cat nie osi.agneła stanu podgrzania soppalinami, jej napięcia cały czas jest + 0.8 V...... czas reakcji sondy pre-cat w banku 2 jest bardxzo długi, ECU dlatego nie zamyka pętli, czyli masz lambda 1 przed katem : pętla zamknięta, lambda 2 przed katem: pętla otwarta..... ECU sygnalizuje bląd P0150, .....czyli uszkodzenie sondy przed katalizatorem w banku 2......---------------------------------- sondy wymienione 8 mięsiecy temu, dlatego trudno jest uwierzyć że jedna z nich jest uszkodzona..... można je zamienić miejscami na łączówkach jeśli kable są na tyle długie..... inny problem to moze być dziura w katalizatorze, nie wiem czy 156 TS z 2002 roku ma dwa osobne katalizatory lub wypalony katalizator w banku 2, jeśli auto ma osobne katalizatory...........